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全球及中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)行業(yè)概況及進入壁壘分析（附報告目錄）

1、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)簡介

衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是一種可以在地面與空中全天時、全天侯接收導(dǎo)航衛(wèi)星與偽衛(wèi)星信號用于定位和導(dǎo)航的系統(tǒng)。目前該系統(tǒng)在全球被廣泛運用在定位、導(dǎo)航和授時服務(wù)方面，通過衛(wèi)星信號接收器來確認的經(jīng)度、緯度和高度，民用級的精準度可達 10 米以內(nèi)。

全球主要衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)簡介：正在運用的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)主要包含美國 GPS系統(tǒng)、俄羅斯 GLONASS 系統(tǒng)、歐洲 Galileo 系統(tǒng)、中國北斗 BDS 系統(tǒng) 4 種。

相關(guān)報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2020-2026年衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)行業(yè)供需預(yù)測及投資戰(zhàn)略研究報告》

（1）美國 GPS 系統(tǒng)

GPS（全稱 Global Positioning System）是全球較成熟的兩大衛(wèi)星系統(tǒng)之一，也是目前主流的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。美國自上世紀 70 年代對該系統(tǒng)進行研發(fā)，最初用于情報收集、核彈爆炸檢測、通訊等軍事領(lǐng)域。直到 1994 年基本完成 24 顆GPS 衛(wèi)星的布設(shè)，耗時 20 多年，投資 300 億美元。預(yù)計到 2020 年，衛(wèi)星數(shù)量將達到 36 顆。

GPS 系統(tǒng)擁有如下多種優(yōu)點：使用低頻訊號，縱使天候不佳仍能保持相當?shù)挠嵦柎┩感?；全球覆蓋（高達 98%）；三維定速定時高精度；快速、省時、高效率；應(yīng)用廣泛、多功能；可移動定位；不同于雙星定位系統(tǒng)，使用過程中接收機不需要發(fā)出任何信號增加了隱蔽性，提高了其軍事應(yīng)用效能。

隨著冷戰(zhàn)結(jié)束，美國政府對民用 GPS 限制條款進行解禁。最初用于軍事目的而開發(fā)的 GPS 開始民用化。GPS 的全天候、全天時、高精度、自動化的特點，很快在世界各個應(yīng)用領(lǐng)域普及，極大地提高人們的生產(chǎn)力、工作效率和生活質(zhì)量，并逐漸成為了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的代名詞。

（2）俄羅斯 GLONASS 系統(tǒng)

GLONASS（Global Navigation Satellite System），全球較成熟的兩大衛(wèi)星系統(tǒng)之一，與美國的 GPS 相似。最初在冷戰(zhàn)時期，前蘇聯(lián)（現(xiàn)俄羅斯）與美國同時開始自主研發(fā)自己的軍用衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，1995 年基本完成衛(wèi)星的布設(shè)。在技術(shù)方面，GLONASS 的抗干擾能力比 GPS 要好，但其單點定位精確度不及 GPS系統(tǒng)。

1990 年 GLONASS 開始向民航與海事組織提供民用導(dǎo)航服務(wù)，打破了美國GPS 的市場壟斷。但由于俄羅斯長期不重視民用市場的開發(fā)，隨著本國經(jīng)濟的逐漸蕭條，系統(tǒng)缺少必要的維護和更換失效衛(wèi)星（2001 年僅剩下 6 顆可以運作的導(dǎo)航衛(wèi)星），導(dǎo)致 GLONASS 的應(yīng)用普及度遠不及 GPS。直至 2010 年，俄羅斯才補齊該系統(tǒng)所需要的 24 顆衛(wèi)星。預(yù)計到 2020 年，衛(wèi)星數(shù)量將達到 30 顆。GLONASS 系統(tǒng)導(dǎo)航衛(wèi)星已經(jīng)發(fā)展到第三代，使用壽命由第二代的 7 年延長至 10 年。

自 2010 年開始，俄羅斯政府開始大力推動 GLONASS 的民用化，針對使用GPS 設(shè)備增收 25%的進口稅。從 2011 年起，強制境內(nèi)所有汽車生產(chǎn)廠商安裝GLONASS 導(dǎo)航設(shè)備，包括所有外資品牌。

（3）歐洲 Galileo 系統(tǒng)

該系統(tǒng)由歐盟（EU）及歐洲航天局（ESA）共同開發(fā)，以意大利天文學家伽利略的名字命名，也被稱作伽利略定位系統(tǒng)（Galileo）。歐盟委員會和歐洲航天局對該系統(tǒng)進行管理并提供主要資金支持，其中歐盟委員會負責政治領(lǐng)域和高層次的任務(wù)需求，歐洲航天局負責空間分系統(tǒng)及相關(guān)地面系統(tǒng)的論證、發(fā)展和在軌測試。伽利略定位系統(tǒng)（Galileo）項目初衷主要用于民用，為交通、電信、農(nóng)業(yè)或漁業(yè)等領(lǐng)域提供更準確的全球?qū)Ш蕉ㄎ粩?shù)據(jù)，加強對高緯度地區(qū)的覆蓋、減低對美國 GPS 系統(tǒng)的依賴，特別是在發(fā)生戰(zhàn)爭期間。

伽利略定位系統(tǒng)（Galileo）高度兼容美國的 GPS 與俄羅斯的 GLONASS 系統(tǒng)，用戶可以通過一個終端來接收各個衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息，或者將各系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)進行組合處理來實現(xiàn)定位導(dǎo)航。伽利略定位系統(tǒng)（Galileo）的定位可以精確到分米，領(lǐng)先于現(xiàn)有的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)；另外，它可以為許多特殊環(huán)境提供服務(wù)，例如汽車導(dǎo)航、火車行駛及飛機著陸等對安全性要求較高的情況下，一旦導(dǎo)航定位失敗，系統(tǒng)將在幾秒內(nèi)通知用戶。

伽利略定位系統(tǒng)（Galileo）由于歐盟內(nèi)部分歧與資金問題，完工時間尚不能確定。中國在 2003 年加入該計劃，投資了 2.3 億歐元，并建立一座衛(wèi)星導(dǎo)航訓(xùn)練中心，地點位于北京大學。

（4）中國北斗 BDS 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）是我國自主研發(fā)、獨立運行，并與世界其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容共用的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，目前已經(jīng)發(fā)展到第二代。

第一代北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，代號“北斗一號”，由兩顆工作衛(wèi)星和兩顆備份衛(wèi)星組成，突出特點是構(gòu)成系統(tǒng)的空間衛(wèi)星數(shù)目少、用戶終端設(shè)備簡單、一切復(fù)雜性均集中于地面中心處理站。該系統(tǒng)于 1994 年開始研發(fā)，2000 年正式投入運用。

第二代北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)真正實現(xiàn)了全球的定位與導(dǎo)航，代號“北斗二號”，英文簡稱 BDS，曾用名 COMPASS，是真正的中國“GPS”。該系統(tǒng)由 35 顆衛(wèi)星組成，可以分為空間衛(wèi)星、地面控制和用戶終端三大部分。

空間衛(wèi)星：由 35 顆衛(wèi)星組成，包括 5 顆地球靜止軌道（GEO）衛(wèi)星、27 顆中地球軌道（MEO）衛(wèi)星和 3 顆傾斜地球同步軌道（IGSO）衛(wèi)星組成。

地面控制：由若干主控站、注入站和監(jiān)測站組成。主控站用于系統(tǒng)運行控制與管理；注入站主要負責在主控站的統(tǒng)一調(diào)度下，完成衛(wèi)星導(dǎo)航電文參數(shù)注入、與主控站的數(shù)據(jù)交換、時間同步測量等任務(wù)；監(jiān)測站對導(dǎo)航衛(wèi)星進行連續(xù)跟蹤監(jiān)測，接收導(dǎo)航信號，發(fā)送給主控站，為導(dǎo)航電文生成提供觀測數(shù)據(jù)。

用戶終端：是指各類北斗用戶終端，包括與其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容的終端。

2、全球市場概況

歐洲全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)局（簡稱GSA）發(fā)布的2019年全球衛(wèi)星導(dǎo)航市場報告《2019 GNSS Market Report》顯示，在全球經(jīng)濟形勢低迷，貿(mào)易戰(zhàn)陰霾籠罩的背景下，GNSS是少數(shù)逆勢上漲的產(chǎn)業(yè)市場之一，并預(yù)測在未來的十年內(nèi)仍會保持穩(wěn)定增長。預(yù)計到2029年全球衛(wèi)星導(dǎo)航市場總產(chǎn)值約為3244億歐元，將會比現(xiàn)在的1507億歐元翻一番。從區(qū)域?qū)用婵?，亞太地區(qū)的貢獻率最高，預(yù)計到2029年，亞太地區(qū)的GNSS終端保有量將達到51億臺，占全球總量的53.5%，產(chǎn)值更是將達到1060億歐元，約占全球總產(chǎn)值的1/3，這清楚的表明了未來十年全球GNSS市場將以亞太地區(qū)為核心。

根據(jù)美國衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)協(xié)會(SIA)發(fā)布的2019年全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)狀況報告數(shù)據(jù)，2018年，全球?qū)Ш叫l(wèi)星發(fā)射數(shù)量為25顆，較2017年7顆同比增加了18顆。2018年，全球衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備市場收入為933億美元，較上年同比增長約6%。

2018年全球衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量為314顆，其中導(dǎo)航衛(wèi)星占比為8%，比重較2017年上升了6個百分點。2018年，全球?qū)Ш叫l(wèi)星發(fā)射數(shù)量恢復(fù)增長，中國北斗衛(wèi)星功不可沒。2018年，中國共有18顆北斗三號衛(wèi)星送入太空，占全球?qū)Ш叫l(wèi)星發(fā)射量的72%。

3、國內(nèi)市場概況

2018年，我國北斗三號基本系統(tǒng)完成建設(shè)，開始向全球提供服務(wù)，北斗系統(tǒng)從區(qū)域走向全球，正式邁入全球化應(yīng)用時代。同時，面對貿(mào)易爭端等外部環(huán)境不確定性增多，國家從政策層面空前重視自主創(chuàng)新發(fā)展，進一步明確了核心領(lǐng)域產(chǎn)品實現(xiàn)國產(chǎn)化的必要性和急迫性。

2019年上半年，在國內(nèi)經(jīng)濟面臨重要轉(zhuǎn)型、國際經(jīng)濟復(fù)雜多變的局勢下，國內(nèi)科技行業(yè)直面貿(mào)易爭端和更為嚴苛的技術(shù)封鎖，對行業(yè)帶來挑戰(zhàn)并推動投資成本上升，但也創(chuàng)造了前所未有的國產(chǎn)化替代機遇。國家從中央到地方不斷出臺相應(yīng)規(guī)劃，為行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境，對國內(nèi)真正掌握核心技術(shù)的高科技企業(yè)創(chuàng)造了發(fā)展機會。

2019年1-11月，中國仍有6顆北斗衛(wèi)星送入太空。根據(jù)北斗根據(jù)導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室消息，2019年計劃發(fā)射6-8顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，完成所有MEO(中圓地球軌道)衛(wèi)星發(fā)射，進一步完善全球系統(tǒng)星座布局，全面提升系統(tǒng)服務(wù)性能和用戶體驗。2020年計劃發(fā)射2-4顆北斗三號衛(wèi)星，至2020年底全面完成北斗三號系統(tǒng)建設(shè)。

隨著2020年北斗系統(tǒng)服務(wù)范圍覆蓋全球，2035年建設(shè)完善更加泛在、融合、智能的綜合時空體系，我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)將迎來由技術(shù)融合創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展共同帶來的升級變革。北斗與移動通信、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)將加速實現(xiàn)融合創(chuàng)新，以北斗提供的時空信息為核心的導(dǎo)航定位授時服務(wù)產(chǎn)品，必將被越來越多地應(yīng)用到電子商務(wù)、移動智能終端、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)中，大規(guī)模進入到行業(yè)應(yīng)用、大眾消費、共享經(jīng)濟和民生服務(wù)等領(lǐng)域，深刻且深遠地影響和改變著人們的生產(chǎn)生活方式。北斗“融技術(shù)、融網(wǎng)絡(luò)、融終端、融數(shù)據(jù)”的全面發(fā)展，正形成一個個“北斗＋”創(chuàng)新和“+北斗”應(yīng)用的新生業(yè)態(tài)，成為北斗創(chuàng)新和應(yīng)用發(fā)展的核心源動力。

4、行業(yè)壁壘

（1）技術(shù)壁壘

衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)屬于高科技制造業(yè)，即使在整個產(chǎn)業(yè)鏈中技術(shù)難度較低的終端設(shè)備，最貼近市場和解決實際生產(chǎn)生活需求的產(chǎn)品，也牽涉到嵌入式硬件、嵌入式軟件、計算機軟件開發(fā)、手機應(yīng)用程序開發(fā)等多個學科技術(shù)，對行業(yè)內(nèi)企業(yè)的總體設(shè)計整合能力要求較高；而且又體現(xiàn)出消費電子類產(chǎn)品的特點，對功能定位、外觀設(shè)計等市場偏好要求也很高。

在行業(yè)定制產(chǎn)品上，由于每個行業(yè)都有其特殊需求，對于不了解該行業(yè)的企業(yè)來說很難滿足客戶需求。因此，綜合系統(tǒng)集成提供商需要了解和掌握該行業(yè)的需求和技術(shù)，同時還需要具備跨平臺、跨產(chǎn)品設(shè)計方案的能力，以及處理各種復(fù)雜情況的能力。這些能力不僅需要長時期沉淀和積累，還需要行業(yè)專家的指導(dǎo)和咨詢，所以對于每一個行業(yè)都有較高的技術(shù)壁壘。

（2）客戶渠道壁壘

豐富的行業(yè)經(jīng)驗與成熟的設(shè)備設(shè)計方案是綜合系統(tǒng)集成提供商取得客戶信任的決定性因素之一，需要通過長期的市場拓展與實踐，才能逐步實現(xiàn)經(jīng)驗積累，快速形成成熟的設(shè)計方案并投入生產(chǎn)，這對于獲取訂單十分重要。

（3）供應(yīng)商渠道壁壘

衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的核心芯片廠商處在整個行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的最上游，能否獲得芯片廠商穩(wěn)定的供貨保障與底層芯片軟件的技術(shù)支持將直接決定終端產(chǎn)品廠商能否快速的研發(fā)設(shè)備軟硬件集成解決方案和按時完成產(chǎn)品的生產(chǎn)制造。這需要芯片廠商認可終端廠商的技術(shù)能力和業(yè)務(wù)能力，而對于行業(yè)的新進入者，獲取芯片廠商的信任和支持需要一定時間的積累。

（4）人才壁壘

現(xiàn)代高科技企業(yè)的發(fā)展很大程度上取決于能否跟上行業(yè)需求的變化和技術(shù)更新?lián)Q代的步伐，因此需要大批高水平的行業(yè)應(yīng)用人才、技術(shù)開發(fā)人才以及管理人才。新的進入者難以在短時間內(nèi)積累多個領(lǐng)域的專業(yè)人才，因而人才成為重要的行業(yè)進入壁壘。

5、行業(yè)競爭情況

目前國內(nèi)從事衛(wèi)星導(dǎo)航業(yè)務(wù)的公司超過一萬家，從業(yè)人數(shù)超過 30 萬人。其中大多數(shù)是小微企業(yè)。從事北斗業(yè)務(wù)的公司也有上百家，主要集中在深圳、江蘇、四川、北京等地區(qū)。多數(shù)非上市企業(yè)專注于終端設(shè)備或者一個小的細分領(lǐng)域，只有少數(shù)幾家大型企業(yè)具有上下游完整的產(chǎn)業(yè)鏈。雖然上市公司中有多家涉足北斗導(dǎo)航業(yè)務(wù)，但在主要客戶范圍上都集中在軍用和行業(yè)應(yīng)用等領(lǐng)域，目前中國完全基于民用的北斗企業(yè)幾乎沒有。

目前我國的北斗產(chǎn)業(yè)屬于起步階段。大型企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較長，涉足面比較廣。從芯片生產(chǎn)到終端設(shè)備都有涉及。但是光靠屈指可數(shù)的幾家大型企業(yè)無法滿足全部市場需求，因此大企業(yè)對行業(yè)的控制力主要體現(xiàn)在上游的芯片制造，下游的設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域則有多家小型的民營企業(yè)參與。上市公司等大型北斗企業(yè)在下游主要客戶對象都是軍用或者行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。

這兩個領(lǐng)域的特點是高門檻、高利潤。軍用和行業(yè)領(lǐng)域?qū)?dǎo)航系統(tǒng)的要求是高精度、高速度，其芯片、天線等硬件設(shè)備要求高、設(shè)計生產(chǎn)難度大，普通小型民營企業(yè)無法涉足。其主要經(jīng)營風險還在于前期的大量資本投資建設(shè)是否能夠收回。而在相對開放的民用領(lǐng)域，目前由于北斗芯片在功耗、大小、單價等方面遜于GPS，北斗產(chǎn)品相對 GPS 產(chǎn)品來說競爭力不足，因此大型企業(yè)不具備競爭優(yōu)勢。

《2020-2026年衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)行業(yè)供需預(yù)測及投資戰(zhàn)略研究報告》

第1章:衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈概述

1.1衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈日益成熟

1.1.1衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

(1)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

(2)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)變化

1.1.2衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展概況

1.1.3 2020-2026年衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展前景

(1) 未來市場潛力巨大

(2)運營服務(wù)產(chǎn)值貢獻將大幅提高

1.2全球主要的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GNSS)比較

1.2.1全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)簡介

1.2.2全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展歷程

1.2.3全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.2.4大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)對比分析

(1) 美國GPS系統(tǒng)

(2)北斗系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)比較分析

(3) GLONASS與GPS的比較分析

(4) Galileo與GPS系統(tǒng)的比較分析

1.3衛(wèi)導(dǎo)航系統(tǒng)市場應(yīng)用分析

1.3.1衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用路徑

1.3.2衛(wèi)星導(dǎo)航定位的應(yīng)用類型

1.3.3衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用市場規(guī)模

1.4衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

1.4.1衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)政策與規(guī)劃

1.4.2行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析

(1)國內(nèi)GDP增長情況

(2)國內(nèi)生產(chǎn)總值結(jié)構(gòu)分析

(3)工業(yè)增加值分析

1. 4.3行業(yè)社會環(huán)境分析

(1)交通建設(shè)觀念的變化

(2)生活方式的變化

(3) 價值觀念的轉(zhuǎn)變

第2章:全球衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

2.1全球衛(wèi)導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)市場分析

2.1.1全球衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)市場分析

(1)  2020-2026年導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模及預(yù)測

(2)  2020-2026年全球?qū)Ш皆O(shè)備出貨量及其預(yù)測

2.1.2全球衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)的市場格局

(1)全球衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)區(qū)域格局

(2)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)企業(yè)競爭格局

2.2主要國家衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析

2.2.1美國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析

(1)企業(yè)發(fā)展概況

(2) Trimble公司

(3) Garmin公司

(4) Broadcom公司

2.2.2歐洲衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析

(1)企業(yè)發(fā)展概況

(2) TOMTOM公司

(3) Thales公司

2.2.3日本衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析

(1)企業(yè)發(fā)展概況

(2) Topcon公司

(3) Zinrin公司

第3章:   2015-2026年全球衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用市場分析

3.1全球衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品的細分市場結(jié)構(gòu)

3.1.1全球衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品市場界定

3.1.2全球衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品細分市場

3.2  2015-2026年全球衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品市場規(guī)模分析與預(yù)測

3.3  2015-2026年全球位置服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用市場分析與預(yù)測

3.3.1   2015-2026年GNSS在位置服務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)品出貨量與預(yù)測

(1)位置服務(wù)的產(chǎn)品應(yīng)用分析

(2)位置服務(wù)領(lǐng)域產(chǎn)品出貨量

3.3.2 GNSS在位置服務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)品市場規(guī)模與預(yù)測

3.4   2015-2026年全球公路領(lǐng)域衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用市場分析與預(yù)測

3.4.1 GNSS在公路領(lǐng)域的產(chǎn)品出貨量與預(yù)測

(1)出貨量的區(qū)域結(jié)構(gòu)

(2)出貨量的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

(3) GNSS成為電子收費站的首選解決方案

3. 4.2 GNSS在公路領(lǐng)域的產(chǎn)品市場規(guī)模與預(yù)測

3.5   2015-2026年全球航空領(lǐng)域衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用市場分析與預(yù)測

3.5.1 GNSS在航空領(lǐng)域的產(chǎn)品出貨量與預(yù)測

(1) GNSS在航空領(lǐng)域的產(chǎn)品出貨量現(xiàn)狀

3.5.2 GNSS在航空領(lǐng)域的產(chǎn)品市場規(guī)模與預(yù)測

3.6   2015-2026年全球農(nóng)業(yè)領(lǐng)域衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用市場分析與預(yù)測

3.6.1導(dǎo)航技術(shù)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用

3.6.2全球農(nóng)業(yè)領(lǐng)域?qū)Ш疆a(chǎn)品市場分析

(1) GNSS產(chǎn)品市場需求分析

(2) GNSS在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品出貨量與預(yù)測

(3) GNSS在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品市場規(guī)模與預(yù)測

(4) GNSS產(chǎn)品市場應(yīng)用對農(nóng)業(yè)影響

3.7全球海洋領(lǐng)域衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用市場分析與預(yù)測

3.7.1 GNSS產(chǎn)品在海洋領(lǐng)域應(yīng)用

3.7.2 GNSS在海洋領(lǐng)域的產(chǎn)品出貨量與預(yù)測

3.7.3 GNSS產(chǎn)品市場規(guī)模與預(yù)測

3.7. 4 GNSS產(chǎn)品應(yīng)用方向預(yù)測

第4章:中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況分析

4.1國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

4.1.1導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)企業(yè)數(shù)量規(guī)模

4.1.2導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模分析

4.1.3我國北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

(1)北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

(2)北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模分析

(3)北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的區(qū)域布局分析

(4)北斗導(dǎo)航產(chǎn)品的市場結(jié)構(gòu)分析

(5)北斗導(dǎo)航產(chǎn)品的優(yōu)劣勢分析

(6)主要企業(yè)北斗導(dǎo)航業(yè)務(wù)分析

4.2中國GP S市場調(diào)研分析

4.2.1 GPS市場形勢綜述

4.2.2 GPS導(dǎo)航設(shè)備品牌結(jié)構(gòu)分析

(1) GPS導(dǎo)航設(shè)備品牌結(jié)構(gòu)分析

(2) GPS導(dǎo)航設(shè)備細分市場一PND便攜機品牌結(jié)構(gòu)分析

4.2.3 GPS導(dǎo)航設(shè)備產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

第5章:中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用市場分析

5.1國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)細分市場結(jié)構(gòu)

5.2中國位置服務(wù)(LBS) 市場分析

5.2.1中國位置服務(wù)市場發(fā)展概況

5.2.2中國位置服務(wù)用戶分析

(1)位置服務(wù)用戶規(guī)模分析

(2)移動手機地圖用戶年齡分布

(3)用戶對手機地圖終端的偏好

(4)地圖用戶使用功能使用分布

5.2.3移動定位技術(shù)的比較分析

5.2. 4中國GPS手機出貨量分析

5.2.5中國手機導(dǎo)航產(chǎn)品市場規(guī)模

5.3國公路領(lǐng)域P星導(dǎo)航應(yīng)用市場分析

5.3.1中國公路衛(wèi)星導(dǎo)航建設(shè)成果

5.3.2中國公路衛(wèi)星導(dǎo)航市場規(guī)模

5.4中國航空領(lǐng)域衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用市場分析

5.4.1衛(wèi)星導(dǎo)航在航空領(lǐng)域的應(yīng)用

5.4.2中國航空衛(wèi)星導(dǎo)航市場分析

5.5中國國防安全領(lǐng)域衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用市場分析

5.5.1導(dǎo)航技術(shù)在國防安全領(lǐng)域的應(yīng)用

5.5.2國防安全領(lǐng)域衛(wèi)星導(dǎo)航市場分析

5.6中國海洋漁業(yè)領(lǐng)域衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用市場分析

5.6.1海事漁業(yè)領(lǐng)域衛(wèi)星導(dǎo)航建設(shè)成果分析

5.6.2海事漁業(yè)領(lǐng)域衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品需求分析

第6章:中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品市場分析

6.1導(dǎo)航與位置服務(wù)基礎(chǔ)類產(chǎn)品市場分析

6.1.1導(dǎo)航芯片產(chǎn)品市場分析

(1)國內(nèi)導(dǎo)航芯片行業(yè)生命周期分析

(2)國內(nèi)導(dǎo)航芯片研發(fā)制造企業(yè)分析

(3)國內(nèi)導(dǎo)航芯片市場需求分析

6.1.2 GIS軟件市場分析

(1) GIS軟件相關(guān)概述

(2) GIS軟件市場供求分析

(3) GIS軟件市場競爭格局

6.1.3中國導(dǎo)航電子地圖市場分析

(1)導(dǎo)航電子地圖的產(chǎn)業(yè)鏈地位

(2)導(dǎo)航電子地圖市場規(guī)模分析

(3)導(dǎo)航電子地圖市場格局分析

6.2導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)終端產(chǎn)品市場分析

6.2.1中國導(dǎo)航終端產(chǎn)品市場概況

6.2.2中國車載導(dǎo)航產(chǎn)品市場分析

(1)前裝牛載守航系統(tǒng)出貨量

(2)車載導(dǎo)航系統(tǒng)的質(zhì)量分析

6.2.3中國車載監(jiān)控產(chǎn)品市場分析

(1)車載監(jiān)控終端市場概況

(2)公交影音監(jiān)控系統(tǒng)市場

6.2. 4中國GIS數(shù)據(jù)采集產(chǎn)品市場分析

(1) GIS數(shù)據(jù)采集產(chǎn)品市場規(guī)模

(2) GIS數(shù)據(jù)采集產(chǎn)品市場格局

6.2.5中國高精度GNSS測量產(chǎn)品市場分析

(1)高精度GNSS測量企業(yè)數(shù)量規(guī)模

(2)高精度GNSS測量產(chǎn)品市場規(guī)模

(3)高精度GNSS測量產(chǎn)品市場格局

6.3導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)細分產(chǎn)品市場的比較分析

6.3.1高精度GNSS市場特點分析

6.3.2消費類GNSS的市場特點分析

6.3.3高精度與消費類GNSS市場的比較

(1) 競爭程度的比較分析

(2)盈利水平的比較分析

(3)進入門檻的比較分析

第7章:中國衛(wèi)星導(dǎo)航企業(yè)競爭標桿分析

7.1導(dǎo)航產(chǎn)品廠鏡靜標桿分析

7.1.2導(dǎo)航產(chǎn)品廠商經(jīng)營業(yè)績比較分析

7.1.3導(dǎo)航產(chǎn)品廠商盈利能力比較分析

7.1.4導(dǎo)航產(chǎn)品廠商發(fā)展能力比較分析

7.1.5導(dǎo)航產(chǎn)品廠商技術(shù)實力比較分析

(1)導(dǎo)航產(chǎn)品廠商專利技術(shù)分析

(2)導(dǎo)航產(chǎn)品廠商研發(fā)投入分析

7.1.6主要導(dǎo)航產(chǎn)品廠商競爭優(yōu)劣勢分析

(1)導(dǎo)航電子地圖廠商競爭優(yōu)劣勢分析

(2) GIS軟件廠商競爭優(yōu)勢分析

(3)芯片廠商一- 北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司競爭優(yōu)劣勢分析

(4)終端產(chǎn)品廠商競爭優(yōu)劣勢分析

7.2導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)專業(yè)運營商競爭優(yōu)劣勢分析

7.2.1導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)運營商總體情況

7.2.2 主要專營運營商競爭優(yōu)劣勢分析

(1)北京神州天鴻科技有限公司優(yōu)劣勢分析

(2)中電科衛(wèi)星導(dǎo)航運營服務(wù)有限公司優(yōu)劣勢分析

(3)國智恒北斗科技集團股份有限公司優(yōu)劣勢分析

(4)上海北斗衛(wèi)星 導(dǎo)航平臺有限公司優(yōu)劣勢分析

(5)杭州星軟集團有限公司優(yōu)劣勢分析

第8章:   2020-2026年中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)投資前景分析

8.1  2020-2026年中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析

8.2  2020-2026年中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)市場趨勢預(yù)測

8.2.1  2020-2026年衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測

8.2.2  2020-2026年衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)品市場預(yù)測

(1)  2020-2026年導(dǎo)航芯片產(chǎn)品市場預(yù)測

(2)  2020-2026年導(dǎo)航電子地圖市場預(yù)測

(3)  2020-2026年車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場預(yù)測

(4)  2020-2026年高精度GNSS測量產(chǎn)品市場預(yù)測

8.3  2020-2026年中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)細分市場預(yù)測

8.3.1  2020-2026年位置服務(wù)市場前景預(yù)測

8.3.2  2020-2026年專業(yè)應(yīng)用市場前景預(yù)測

(1)  2020-2026年國防安全領(lǐng)域的應(yīng)用前景預(yù)測

(2)  2020-2026年交通運輸領(lǐng)域的應(yīng)用前景預(yù)測

(3)  2020-2026年氣象領(lǐng)域的應(yīng)用前景預(yù)測

(4)  2020-2026年海洋漁業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用前景預(yù)測