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自行車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及利潤(rùn)水平趨勢(shì)（附報(bào)告目錄）

1、行業(yè)供應(yīng)情況

我國(guó)是自行車生產(chǎn)大國(guó)，近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，居民收入水平不斷提高以及共享單車行業(yè)格局的基本確定，自行車行業(yè)已經(jīng)處于成熟時(shí)期。從供給角度來(lái)看，自行車企業(yè)除了為共享單車行業(yè)和海外市場(chǎng)生產(chǎn)用以觀光代步的傳統(tǒng)單車之外，還在豐富自行車產(chǎn)品品類，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。為更好供應(yīng)產(chǎn)品，有自行車生產(chǎn)企業(yè)紛紛選擇并購(gòu)上游企業(yè)，由整車制造業(yè)務(wù)向上游零部件行業(yè)延伸。

相關(guān)報(bào)告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2021-2026年自行車行業(yè)全景調(diào)研及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

行業(yè)龍頭企業(yè)亦在轉(zhuǎn)型升級(jí)，主動(dòng)提升自主創(chuàng)新能力，加大新材料、變速器等關(guān)鍵零部件核心技術(shù)的研發(fā)投入，以供應(yīng)利潤(rùn)率更高的自行車產(chǎn)品；并嘗試與新興科技接軌，運(yùn)用新技術(shù)管理產(chǎn)品庫(kù)存，加強(qiáng)成本控制，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展進(jìn)步。

根據(jù)工信部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020 年我國(guó)兩輪腳踏自行車產(chǎn)量為 4,436.80 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 24.3%；電動(dòng)自行車產(chǎn)量為 2,966.10 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 29.7%，國(guó)內(nèi)自行車行業(yè)整體呈現(xiàn)企穩(wěn)態(tài)勢(shì)，電動(dòng)自行車占比繼續(xù)提升，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)現(xiàn)突破。

2009-2020年中國(guó)兩輪腳踏自行車及電動(dòng)自行車產(chǎn)量分析

資料來(lái)源：工信部、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、普華有策

2、行業(yè)需求情況

目前，我國(guó)低端自行車產(chǎn)品在產(chǎn)量上趨近飽和，但在產(chǎn)品檔次上依然有著很大提升空間。國(guó)內(nèi)企業(yè)出口的產(chǎn)品主要依賴價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和性能的要求在不斷地提高和改變，中高端產(chǎn)品需求不斷增長(zhǎng)。由于中美貿(mào)易摩擦以及多國(guó)對(duì)華反傾銷政策，國(guó)內(nèi)出口的低端自行車產(chǎn)品在部分國(guó)家面臨較高的關(guān)稅壓力，致使當(dāng)?shù)刈孕熊囘M(jìn)口商不得不以較高價(jià)格為低利潤(rùn)率產(chǎn)品標(biāo)價(jià)，這一定程度上削弱了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，對(duì)我國(guó)出口產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的需求造成不利影響。在全球各國(guó)呼吁綠色出行的大背景下，自行車的市場(chǎng)需求將會(huì)呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。為適應(yīng)市場(chǎng)需求，我國(guó)自行車企業(yè)需要不斷完善創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷策略，結(jié)合新材料、新技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，掌握消費(fèi)者偏好，及時(shí)了解市場(chǎng)情況；優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，將研發(fā)、生產(chǎn)的重心逐步轉(zhuǎn)向高端化、高質(zhì)量、功能性的自行車產(chǎn)品，推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新升級(jí)，同時(shí)強(qiáng)化品牌建設(shè)。

3、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度

自行車行業(yè)由于準(zhǔn)入門檻較低，早期行業(yè)參與者眾多，以粗放式發(fā)展為主，大多圍繞低端產(chǎn)品展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)，但通過(guò)近年來(lái)的行業(yè)洗牌，自行車行業(yè)已從初期的高速發(fā)展進(jìn)入整合階段，不具備產(chǎn)品、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)逐漸被淘汰或兼并。目前，自行車企業(yè)開(kāi)始在盈利能力上拉開(kāi)距離，發(fā)展層次分化日益明顯，具有一定生產(chǎn)規(guī)模和品牌影響力的企業(yè)的市場(chǎng)份額逐步提高，進(jìn)而推動(dòng)行業(yè)集中度的不斷提升。

從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，我國(guó)自行車行業(yè)可分為三個(gè)層次：一是擁有雄厚資金和規(guī)模優(yōu)勢(shì)的大型自行車企業(yè)，這些企業(yè)注重產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新，具有較高的市場(chǎng)認(rèn)知度和品牌知名度，如捷安特、美利達(dá)等；二是研發(fā)設(shè)計(jì)能力強(qiáng)、銷售渠道廣泛、產(chǎn)業(yè)鏈整合能力強(qiáng)，以 ODM/OEM 等形式的出口型企業(yè)，如富士達(dá)、喜德盛、久祺股份等；三是行業(yè)內(nèi)的眾多中小企業(yè)，由于設(shè)備水平較低、缺乏自主創(chuàng)新能力，主要生產(chǎn)低檔次、低附加值產(chǎn)品，依靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)拓展周邊區(qū)域市場(chǎng)。

國(guó)外自行車市場(chǎng)發(fā)展較為成熟的國(guó)家有德國(guó)、荷蘭、意大利、美國(guó)和日本等，自行車已成為當(dāng)?shù)孛癖姴豢苫蛉钡膽敉膺\(yùn)動(dòng)工具，且由于不同國(guó)家自行車文化的差異性，催生了一批專注于本土市場(chǎng)的品牌企業(yè)，如德國(guó)的 Focus、Cube，荷蘭的 BatabusS、Sparta，意大利的 Bianci、Java，美國(guó)的 Trek、Cannondale，以及日本的 Shimano、Bridgestone。上述企業(yè)根植于本土市場(chǎng)，掌握了大量的銷售渠道，并在長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中積累了一定的品牌知名度，在當(dāng)?shù)卣加休^高的市場(chǎng)份額，構(gòu)成了一定的行業(yè)壁壘，外來(lái)品牌通常較難進(jìn)入，因此形成了相對(duì)穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)格局。

4、行業(yè)利潤(rùn)水平的變動(dòng)趨勢(shì)

行業(yè)利潤(rùn)水平主要取決于上下游行業(yè)的發(fā)展情況、行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)格局。自行車行業(yè)的上游行業(yè)主要為零配件和原材料的生產(chǎn)制造企業(yè)。諸如車架、車把、剎車、車輪、鞍座、減震等零部件，其生產(chǎn)門檻較低，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，供給充足。因此，上游產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)較為穩(wěn)定，有利于自行車企業(yè)控制成本。部分出口國(guó)家對(duì)華出臺(tái)反傾銷的貿(mào)易政策，提高自行車的進(jìn)口關(guān)稅。低附加值的自行車產(chǎn)品喪失其原本具備的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，致使面向終端消費(fèi)者的定價(jià)提高，利潤(rùn)率下降，需求減少，利潤(rùn)空間被一定程度壓縮。

由于我國(guó)自行車市場(chǎng)規(guī)模較大，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，面向不同目標(biāo)市場(chǎng)的自行車企業(yè)的利潤(rùn)率水平有所差異。對(duì)于生產(chǎn)規(guī)模較小、研發(fā)水平較低的自行車企業(yè)，其產(chǎn)品主要為低檔次、低附加值的產(chǎn)品，毛利率水平較低。規(guī)模生產(chǎn)、自主創(chuàng)新能力較強(qiáng)的企業(yè)，產(chǎn)品大多面向中高端市場(chǎng)，利潤(rùn)水平一般較高。自行車終端消費(fèi)者對(duì)自行車產(chǎn)品功能的要求在提高，中高端自行車產(chǎn)品需求增加。隨著國(guó)內(nèi)自行車企業(yè)逐漸把研發(fā)生產(chǎn)的重心由低端產(chǎn)品市場(chǎng)轉(zhuǎn)向中高端市場(chǎng)，行業(yè)整體利潤(rùn)水平有望得到提升。

目錄

第一章　自行車行業(yè)相關(guān)概述

1.1　自行車介紹

1.1.1　自行車的演變史

1.1.2　自行車的定義及屬性

1.1.3　自行車的組成

1.1.4　自行車的種類

1.1.5　自行車的潤(rùn)滑

1.2　中國(guó)自行車制造工藝

1.2.1　制管工藝

1.2.2　沖壓工藝

1.2.3　金切工藝

1.2.4　焊接工藝

1.2.5　其他工藝

第二章　2016-2020年全球自行車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

2.1　全球自行車市場(chǎng)運(yùn)行情況

2.1.1　騎行活動(dòng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

2.1.2　自行車發(fā)展現(xiàn)狀

2.1.3　自行車技術(shù)創(chuàng)新

2.1.4　自行車品牌競(jìng)爭(zhēng)

2.1.5　自行車市場(chǎng)前景

2.2　美國(guó)自行車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

2.2.1　自行車總體規(guī)劃

2.2.2　自行車發(fā)展現(xiàn)狀

2.2.3　自行車銷售情況

2.2.4　貿(mào)易戰(zhàn)影響分析

2.3　日本自行車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

2.3.1　自行車獨(dú)特文化

2.3.2　自行車發(fā)展現(xiàn)狀

2.3.3　自行車進(jìn)口情況

2.3.4　自行車交通管理

2.3.5　自行車停放智能化

2.4　歐洲自行車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

2.4.1　歐洲自行車總體情況

2.4.2　英國(guó)自行車發(fā)展現(xiàn)狀

2.4.3　德國(guó)自行車發(fā)展現(xiàn)狀

2.4.4　法國(guó)自行車發(fā)展現(xiàn)狀

2.4.5　荷蘭自行車發(fā)展現(xiàn)狀

第三章　2016-2020年中國(guó)自行車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

3.1　政策環(huán)境

3.1.1　中國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

3.1.2　電動(dòng)自行車《新國(guó)標(biāo)》推動(dòng)發(fā)展

3.2　經(jīng)濟(jì)環(huán)境

3.2.1　宏觀經(jīng)濟(jì)概況

3.2.2　對(duì)外經(jīng)濟(jì)分析

3.2.3　工業(yè)運(yùn)行情況

3.2.4　固定資產(chǎn)投資

3.2.5　轉(zhuǎn)型升級(jí)態(tài)勢(shì)

3.2.6　宏觀經(jīng)濟(jì)展望

3.3　社會(huì)環(huán)境

3.3.1　社會(huì)消費(fèi)規(guī)模

3.3.2　居民收入水平

3.3.3　居民消費(fèi)水平

3.3.4　消費(fèi)市場(chǎng)特征

3.3.5　低碳環(huán)保意識(shí)

第四章　2016-2020年中國(guó)自行車行業(yè)剖析

4.1　中國(guó)自行車行業(yè)發(fā)展分析

4.1.1　改革開(kāi)放助力自行車行業(yè)發(fā)展

4.1.2　自行車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展階段

4.1.3　我國(guó)自行車行業(yè)發(fā)展綜述

4.1.4　我國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)集群狀況分析

4.1.5　創(chuàng)新推動(dòng)民族品牌崛起

4.1.6　自行車行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期

4.2　2016-2020年我國(guó)自行車行業(yè)發(fā)展解析

4.3　2016-2020年全國(guó)兩輪腳踏自行車產(chǎn)量分析

4.4　中國(guó)自行車企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)

4.4.1　中國(guó)自行車制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析

4.4.2　中國(guó)自行車制造行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析

4.4.3　中國(guó)自行車制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析

4.5　中國(guó)自行車本土品牌經(jīng)營(yíng)狀況分析

4.5.1　中國(guó)自行車本土品牌經(jīng)營(yíng)狀況

4.5.2　國(guó)內(nèi)品牌經(jīng)營(yíng)存在的差距

4.5.3　中國(guó)自行車本土品牌升級(jí)的策略

4.6　我國(guó)自行車行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題

4.6.1　制約我國(guó)自行車行業(yè)健康發(fā)展的因素

4.6.2　中國(guó)自行車行業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題

4.6.3　中國(guó)自行車行業(yè)面臨的困境

4.7　我國(guó)自行車行業(yè)發(fā)展的對(duì)策

4.7.1　我國(guó)自行車行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略

4.7.2　賽車運(yùn)動(dòng)對(duì)自行車行業(yè)的利好影響

4.7.3　技術(shù)創(chuàng)新是我國(guó)自行車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵

4.7.4　組織創(chuàng)新促進(jìn)自行車行業(yè)發(fā)展

4.7.5　轉(zhuǎn)型升級(jí)助推我國(guó)自行車業(yè)可持續(xù)發(fā)展

第五章　2016-2020年中國(guó)自行車制造行業(yè)各項(xiàng)指標(biāo)分析

5.1　自行車行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析

5.1.1　經(jīng)營(yíng)狀況分析

5.1.2　盈利能力分析

5.1.3　營(yíng)運(yùn)能力分析

5.1.4　成長(zhǎng)能力分析

5.2　中國(guó)自行車上市公司規(guī)模及分布

5.2.1　自行車行業(yè)上市公司規(guī)模

5.2.2　自行車行業(yè)上市公司分布

5.3　2016-2020年中國(guó)自行車等非機(jī)動(dòng)腳踏車進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析

5.3.1　進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析

5.3.2　主要貿(mào)易國(guó)進(jìn)出口情況分析

5.3.3　主要省市進(jìn)出口情況分析

第六章　2016-2020年中國(guó)電動(dòng)自行車發(fā)展?fàn)顩r分析

6.1　電動(dòng)自行車概述

6.1.1　電動(dòng)自行車的基本構(gòu)成

6.1.2　電動(dòng)自行車的基本原理及分類

6.1.3　電動(dòng)自行車基本性能介紹

6.1.4　電動(dòng)自行車的主要優(yōu)點(diǎn)

6.2　中國(guó)電動(dòng)自行車的發(fā)展?fàn)顩r

6.2.1　中國(guó)電動(dòng)自行車的發(fā)展歷程

6.2.2　中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)整體概述

6.2.3　電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

6.2.4　電動(dòng)自行車行業(yè)的市場(chǎng)集中度

6.2.5　電動(dòng)自行車區(qū)域分布格局情況

6.2.6　電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

6.3　2016-2020年我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)回顧

6.4　2016-2020年中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展分析

6.4.1　2016-2020年電動(dòng)自行車行業(yè)國(guó)標(biāo)出臺(tái)

6.4.2　2016-2020年我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

6.4.3　2016-2020年我國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)

6.4.4　2016-2020年電動(dòng)自行車行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局

6.5　電動(dòng)自行車行業(yè)法律問(wèn)題發(fā)展研究

6.5.1　電動(dòng)自行車涉及的相關(guān)法律法規(guī)

6.5.2　電動(dòng)自行車存在的法律問(wèn)題

6.5.3　電動(dòng)自行車法律需要完善的內(nèi)容

6.6　電動(dòng)自行車技術(shù)發(fā)展分析

6.6.1　電動(dòng)自行車新技術(shù)介紹

6.6.2　電動(dòng)自行車行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

6.6.3　電動(dòng)自行車行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

6.7　電動(dòng)自行車發(fā)展存在的問(wèn)題

6.7.1　我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題

6.7.2　制約我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展的瓶頸

6.7.3　我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)品存在質(zhì)量問(wèn)題

6.8　中國(guó)電動(dòng)自行車發(fā)展的對(duì)策

6.8.1　電動(dòng)自行車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)助推行業(yè)發(fā)展

6.8.2　電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

6.8.3　電動(dòng)自行車企業(yè)營(yíng)銷策略剖析

6.8.4　電動(dòng)自行車企業(yè)健康發(fā)展之路

6.8.5　電動(dòng)自行車行業(yè)健康發(fā)展總體建議

第七章　2016-2020年中國(guó)共享單車行業(yè)發(fā)展分析

7.1　共享單車概念綜述

7.1.1　共享單車發(fā)展歷程

7.1.2　共享單車發(fā)展特征

7.1.3　共享單車行業(yè)優(yōu)勢(shì)

7.1.4　共享單車的新變化

7.2　共享單車市場(chǎng)發(fā)展分析

7.2.1　共享單車市場(chǎng)現(xiàn)狀

7.2.2　共享單車盈利模式

7.2.3　共享單車市場(chǎng)規(guī)模

7.2.4　共享單車投融資情況

7.2.5　共享單車品牌力指數(shù)

7.3　共享單車用戶需求分析

7.3.1　用戶騎行頻率變化情況

7.3.2　用戶年齡及區(qū)域分布

7.3.3　用戶滿意度影響因素

7.4　共享單車發(fā)展問(wèn)題與建議

7.4.1　共享單車發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)

7.4.2　行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控建議

第八章　2016-2020年中國(guó)自行車區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析

8.1　天津自行車行業(yè)發(fā)展綜況

8.1.1　自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

8.1.2　自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果

8.1.3　電動(dòng)自行車轉(zhuǎn)型升級(jí)

8.1.4　自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略

8.2　廣東自行車行業(yè)發(fā)展綜況

8.2.1　自行車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

8.2.2　自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

8.2.3　自行車行業(yè)整治進(jìn)展

8.2.4　佛山自行車發(fā)展規(guī)劃

8.2.5　深圳自行車發(fā)展現(xiàn)狀

8.3　江蘇自行車行業(yè)發(fā)展綜況

8.3.1　自行車行業(yè)政策環(huán)境

8.3.2　自行車行業(yè)產(chǎn)量情況

8.3.3　昆山自行車發(fā)展概況

8.4　浙江自行車行業(yè)綜況

8.4.1　自行車行業(yè)政策環(huán)境

8.4.2　自行車創(chuàng)新發(fā)展模式

8.4.3　自行車運(yùn)動(dòng)基地落地

8.4.4　自行車交通安全問(wèn)題

8.4.5　電動(dòng)自行車保險(xiǎn)發(fā)展

8.5　上海自行車行業(yè)發(fā)展綜況

8.5.1　自行車企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

8.5.2　自行車監(jiān)管力度加強(qiáng)

8.5.3　互聯(lián)租賃自行車發(fā)展

8.5.4　自行車行業(yè)發(fā)展前景

8.6　其他地區(qū)自行車行業(yè)發(fā)展綜況

8.6.1　北京市

8.6.2　陜西省

8.6.3　河北省

8.6.4　濟(jì)南市

第九章　自行車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

9.1　A公司

9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

9.1.3　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

9.2　B公司

9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

9.2.3　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

9.3　C公司

9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

9.3.3　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

9.4　D公司

9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

9.4.3　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

9.5　E公司

9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

9.5.3　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

第十章　2021-2025年中國(guó)自行車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

10.1　中國(guó)自行車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

10.1.1　我國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向

10.1.2　未來(lái)我國(guó)自行車行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)

10.1.3　未來(lái)我國(guó)自行車行業(yè)要重點(diǎn)產(chǎn)品方向

10.2　2021-2025年中國(guó)自行車制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析

10.2.1　2021-2025年中國(guó)自行車制造行業(yè)影響因素分析

10.2.2　2021-2025年中國(guó)自行車制造行業(yè)銷售規(guī)模預(yù)測(cè)

10.2.3　2021-2025年中國(guó)自行車制造行業(yè)利潤(rùn)規(guī)模預(yù)測(cè)

10.3　電動(dòng)自行車行業(yè)投資及前景分析