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汽車智能裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)及競爭格局分析（附報(bào)告目錄）

智能制造裝備是我國高端裝備制造業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向。汽車工業(yè)是對智能裝備制造業(yè)要求最高的領(lǐng)域之一。汽車智能裝備制造可以分為整車制造裝備和零部件制造裝備，廣泛應(yīng)用于汽車制造沖壓、車身成型、涂裝和總裝四大工藝環(huán)節(jié)?？傮w而言，四大環(huán)節(jié)智能裝備系統(tǒng)及其關(guān)鍵零部件，仍依賴工業(yè)發(fā)達(dá)國家，中國汽車制造智能裝備市場目前仍以外資占主導(dǎo)地位。因此，2017 年工信部、發(fā)改委和科技部出臺《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，明確先進(jìn)裝備是建設(shè)汽車強(qiáng)國的重要支撐，大力發(fā)展汽車工業(yè)先進(jìn)制造裝備。

1、汽車智能裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

汽車制造智能裝備產(chǎn)業(yè)鏈上游包括工業(yè)機(jī)器人、機(jī)加工件、金屬材料等核心設(shè)備及原材料，汽車制造智能裝備因應(yīng)用場景不同，裝備細(xì)分種類較多，因此上游原材料存在一定差異；下游主要系汽車整車廠及汽車零部件供應(yīng)商。汽車制造智能裝備部分核心設(shè)備與核心技術(shù)，可以應(yīng)用于航空、醫(yī)療等行業(yè)。

相關(guān)報(bào)告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2021-2026年汽車智能裝備制造產(chǎn)業(yè)深度調(diào)查及投資前景預(yù)測報(bào)告》

汽車制造智能裝備產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖

（1）上游行業(yè)

工業(yè)機(jī)器人、其他核心設(shè)備及部件如平衡機(jī)、機(jī)器視覺、傳感器等，技術(shù)壁壘較高，全球工業(yè)機(jī)器人市場以四大家族為代表的歐、日系企業(yè)占領(lǐng)，其他核心設(shè)備及部件市場仍以杜爾、西門子、法孚、寶克等外資公司主導(dǎo)為主。

A、車身成型系統(tǒng)產(chǎn)品需要使用大量工業(yè)機(jī)器人，輕量化車身全自動組裝線中，對各種新材料車身連接方式的仿真和參數(shù)設(shè)置，以及相應(yīng)的軟硬件技術(shù)系核心技術(shù)；車輪裝配與檢測系統(tǒng)，及其他整車總裝系統(tǒng)領(lǐng)域，以自主設(shè)計(jì)的各類非標(biāo)設(shè)備為主，個(gè)別搬運(yùn)、傳輸?shù)确呛诵墓の皇褂脝闻_機(jī)器人；整車下線檢測系統(tǒng)使用機(jī)器人較少。

B、本行業(yè)所需的各類元器件技術(shù)較為成熟，產(chǎn)品供應(yīng)充足，價(jià)格隨其市場供求關(guān)系及其基礎(chǔ)材料價(jià)格的變動而波動。

C、金屬材料主要系鋼材料，主要用于自制加工件，呈小批量、多批次的特點(diǎn)，經(jīng)過供應(yīng)商打磨、簡單切削處理，因此采購單價(jià)一般高于大宗交易價(jià)格。

（2）下游行業(yè)

下游行業(yè)主要為汽車整車廠及一級供應(yīng)商。汽車工業(yè)是一致性、標(biāo)準(zhǔn)化程度最高的行業(yè)，智能制造裝備作為汽車整車廠核心生產(chǎn)設(shè)備，整車廠商對其供應(yīng)商實(shí)施嚴(yán)格的供應(yīng)商認(rèn)證制度。自動化生產(chǎn)線供應(yīng)商只有進(jìn)入供應(yīng)商列表，才能具備供應(yīng)資格。汽車整車廠商與自動化生產(chǎn)線供應(yīng)商一般形成穩(wěn)定的長期合作關(guān)系，具有客戶黏性。

2、汽車制造智能裝備行業(yè)競爭格局

（1）整體市場競爭格局

汽車行業(yè)整車制造的沖壓、車身成型、涂裝、總裝四大工藝，總體為外資集成商主導(dǎo)，在動力總成、車身制造、總裝設(shè)備、柔性沖壓、高效精沖、高端涂裝線等領(lǐng)域外資占有絕對優(yōu)勢，國內(nèi)集成商從焊裝環(huán)節(jié)開始滲透、突破，逐步發(fā)展。

（2）車身成型市場競爭格局

從整體競爭格局來看，在白車身焊裝領(lǐng)域，庫卡、柯馬、ABB 等外資企業(yè)仍然在車身成型領(lǐng)域占據(jù)主要市場份額。該等企業(yè)在技術(shù)、品牌和資金實(shí)力方面設(shè)計(jì)與技術(shù)優(yōu)勢明顯。近年來中國企業(yè)通過海外并購與持續(xù)研發(fā)，在白車身焊裝生產(chǎn)線領(lǐng)域提升較快，埃夫特等企業(yè)通過并購實(shí)現(xiàn)技術(shù)趕超；廣州明珞、瑞松科技通過自主研發(fā)實(shí)現(xiàn)市場開拓。在輕量化車身成型領(lǐng)域，中國本土企業(yè)差距十分明顯。本土企業(yè)中僅有少量廠商具有批量供應(yīng)能力。

（3）總裝及下線檢測市場競爭格局

①汽車總裝配線總裝工藝是汽車整車制造的最終環(huán)節(jié)，涉及汽車整體設(shè)計(jì)，整車裝配系統(tǒng)生產(chǎn)較為復(fù)雜，技術(shù)含量較高，目前整車裝配及下線檢測系統(tǒng)市場仍以杜爾、西門子及寶克等外資公司為主。中國本土廠商在細(xì)分領(lǐng)域逐步實(shí)現(xiàn)突破，如總裝車間領(lǐng)域，中汽工程，如動

力總成裝配領(lǐng)域，豪森股份、先惠技術(shù)（688155.SH）；在動力檢測領(lǐng)域，華依科技、中國汽研（601965.SH）。賽赫智能設(shè)備在上述領(lǐng)域均逐步實(shí)現(xiàn)突破。

②總裝檢測系統(tǒng)在汽車四大工藝環(huán)節(jié)中具有核心作用?？傃b檢測涉及對各環(huán)節(jié)自動化裝配結(jié)果及主要零部件性能進(jìn)行判定，直接決定汽車能否下線，受到汽車整車廠工藝技術(shù)部門重視。因此，國際主要工業(yè)自動化公司如西門子、杜爾，將總裝檢測作為其核心業(yè)務(wù)。

③在車輪裝配和檢測領(lǐng)域，車輪裝配、檢測與汽車安全直接相關(guān)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，高速公路上的交通事故中，46%是由于輪胎發(fā)生故障引起的，賽赫智能設(shè)備（上海）股份有限公司自主研發(fā)平衡檢測算法、均勻性檢測算法、四輪定位檢測算法、視覺處理算法等核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輪裝配、車輪和輪轂檢測系統(tǒng)的國產(chǎn)化，在中國市場實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，并在收購 IWT 后，將核心技術(shù)應(yīng)用到北美市場。

報(bào)告目錄：

第一章 汽車智能制造裝備行業(yè)發(fā)展概況

1.1 汽車智能制造裝備行業(yè)概述

1.1.1 行業(yè)定義

1.1.2 行業(yè)主要商業(yè)模式

1.2 汽車智能制造裝備行業(yè)特征分析

1.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈分析

1.2.2 汽車智能制造裝備行業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位

1.2.3 汽車智能制造裝備行業(yè)生命周期分析

（1）行業(yè)生命周期理論基礎(chǔ)

（2）汽車智能制造裝備行業(yè)生命周期

1.3 最近3-5年中國汽車智能制造裝備行業(yè)經(jīng)濟(jì)分析

1.3.1 贏利性

1.3.2 成長速度

1.3.3 附加值的提升空間

1.3.4 進(jìn)入壁壘／退出機(jī)制

1.3.5 風(fēng)險(xiǎn)性

1.3.6 行業(yè)周期

1.3.7 競爭激烈程度指標(biāo)

1.3.8 行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析

第二章 汽車智能制造裝備行業(yè)運(yùn)行環(huán)境（PEST）分析

2.1 汽車智能制造裝備行業(yè)政治法律環(huán)境分析

2.1.1 行業(yè)管理體制分析

2.1.2 行業(yè)主要法律法規(guī)

2.1.3 行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃

2.2 汽車智能制造裝備行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析

2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析

2.2.3 產(chǎn)業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.3 汽車智能制造裝備行業(yè)社會環(huán)境分析

2.3.1 汽車智能制造裝備產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境

2.3.2 社會環(huán)境對行業(yè)的影響

2.3.3 汽車智能制造裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展對社會發(fā)展的影響

2.4 汽車智能制造裝備行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

2.4.1 汽車智能制造裝備技術(shù)分析

2.4.2 汽車智能制造裝備技術(shù)發(fā)展水平

2.4.3 行業(yè)主要技術(shù)發(fā)展趨勢

第三章 我國汽車智能制造裝備行業(yè)運(yùn)行分析

3.1 我國汽車智能制造裝備行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

3.2 2020年汽車智能制造裝備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.2.1 2016-2020年我國汽車智能制造裝備行業(yè)市場規(guī)模

3.2.2 2020年我國汽車智能制造裝備行業(yè)發(fā)展分析

3.2.3 2020年中國汽車智能制造裝備企業(yè)發(fā)展分析

3.3 區(qū)域市場分析

3.4 汽車智能制造裝備產(chǎn)品/服務(wù)價(jià)格分析

3.4.1 2016-2020年汽車智能制造裝備價(jià)格走勢

3.4.2 影響汽車智能制造裝備價(jià)格的關(guān)鍵因素分析

（1）成本

（2）供需情況

（3）關(guān)聯(lián)產(chǎn)品

（4）其他

3.4.3 2021-2026年汽車智能制造裝備產(chǎn)品/服務(wù)價(jià)格趨勢

3.4.4 主要汽車智能制造裝備企業(yè)價(jià)位及價(jià)格策略

第四章 我國汽車智能制造裝備行業(yè)整體運(yùn)行指標(biāo)分析

4.1 2016-2020年中國汽車智能制造裝備行業(yè)總體規(guī)模分析

4.1.1 企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析

4.1.2 人員規(guī)模狀況分析

4.1.3 行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析

4.1.4 行業(yè)市場規(guī)模分析

4.2 2016-2020年中國汽車智能制造裝備行業(yè)運(yùn)營情況分析

4.2.1 我國汽車智能制造裝備行業(yè)營收分析

4.2.2 我國汽車智能制造裝備行業(yè)成本分析

4.2.3 我國汽車智能制造裝備行業(yè)利潤分析

4.3 2016-2020年中國汽車智能制造裝備行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)總體分析

4.3.1 行業(yè)盈利能力分析

4.3.2 行業(yè)償債能力分析

4.3.3 行業(yè)營運(yùn)能力分析

4.3.4 行業(yè)發(fā)展能力分析

第五章 我國汽車智能制造裝備行業(yè)供需形勢分析

5.1 汽車智能制造裝備行業(yè)供給分析

5.1.1 2016-2020年汽車智能制造裝備行業(yè)供給分析

5.1.2 2021-2026年汽車智能制造裝備行業(yè)供給變化趨勢

5.1.3 汽車智能制造裝備行業(yè)區(qū)域供給分析

5.2 2016-2020年我國汽車智能制造裝備行業(yè)需求情況

5.2.1 汽車智能制造裝備行業(yè)需求市場

5.2.2 汽車智能制造裝備行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)

5.2.3 汽車智能制造裝備行業(yè)需求的地區(qū)差異

5.3 汽車智能制造裝備市場應(yīng)用及需求預(yù)測

5.3.1 汽車智能制造裝備應(yīng)用市場總體需求分析

5.3.2 2021-2026年汽車智能制造裝備行業(yè)領(lǐng)域需求量預(yù)測

5.3.3 重點(diǎn)行業(yè)汽車智能制造裝備產(chǎn)品/服務(wù)需求分析預(yù)測

第六章 汽車智能制造裝備行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析

6.1 汽車智能制造裝備產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析

6.2 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的結(jié)構(gòu)分析及產(chǎn)業(yè)鏈條的整體競爭優(yōu)勢分析

6.3 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展預(yù)測

6.3.1 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)政策分析

6.3.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中消費(fèi)者需求的引導(dǎo)因素

6.3.3 中國汽車智能制造裝備行業(yè)參與國際競爭的戰(zhàn)略市場定位

6.3.4 汽車智能制造裝備產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方向分析

第七章 我國汽車智能制造裝備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

7.1 汽車智能制造裝備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

7.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

7.1.2 主要環(huán)節(jié)的增值空間

7.1.3 與上下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性

7.2 汽車智能制造裝備上游行業(yè)分析

7.3 汽車智能制造裝備下游行業(yè)分析

第八章 我國汽車智能制造裝備行業(yè)渠道分析及策略

8.1 汽車智能制造裝備行業(yè)渠道分析

8.2 汽車智能制造裝備行業(yè)用戶分析

8.3 汽車智能制造裝備行業(yè)營銷策略分析

第九章 我國汽車智能制造裝備行業(yè)競爭形勢及策略

9.1 行業(yè)總體市場競爭狀況分析

9.1.1 汽車智能制造裝備行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析

（1）現(xiàn)有企業(yè)間競爭

（2）潛在進(jìn)入者分析

（3）替代品威脅分析

（4）供應(yīng)商議價(jià)能力

（5）客戶議價(jià)能力

（6）競爭結(jié)構(gòu)特點(diǎn)總結(jié)

9.1.2 汽車智能制造裝備行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析

9.1.3 汽車智能制造裝備行業(yè)集中度分析

9.1.4 汽車智能制造裝備行業(yè)SWOT分析

9.2 中國汽車智能制造裝備行業(yè)競爭格局綜述

第十章 汽車智能制造裝備行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營形勢分析

10.1 A企業(yè)

10.1.1 企業(yè)概況

10.1.2 企業(yè)優(yōu)勢分析

10.1.3 經(jīng)營狀況分析

10.2 B企業(yè)

10.2.1 企業(yè)概況

10.2.2 企業(yè)優(yōu)勢分析

10.2.3 經(jīng)營狀況分析

10.3 C企業(yè)

10.3.1 企業(yè)概況

10.3.2 企業(yè)優(yōu)勢分析

10.3.3 經(jīng)營狀況分析

10.4 D企業(yè)

10.4.1 企業(yè)概況

10.4.2 企業(yè)優(yōu)勢分析

10.4.3 經(jīng)營狀況分析

10.5 E企業(yè)

10.5.1 企業(yè)概況

10.5.2 企業(yè)優(yōu)勢分析

10.5.3 經(jīng)營狀況分析

第十一章 2021-2026年汽車智能制造裝備行業(yè)投資前景

11.1 2021-2026年汽車智能制造裝備市場發(fā)展前景

11.1.1 2021-2026年汽車智能制造裝備市場發(fā)展?jié)摿?/span>

11.1.2 2021-2026年汽車智能制造裝備市場發(fā)展前景展望

11.2 2021-2026年汽車智能制造裝備市場發(fā)展趨勢預(yù)測

11.2.1 2021-2026年汽車智能制造裝備行業(yè)發(fā)展趨勢

11.2.2 2021-2026年汽車智能制造裝備市場規(guī)模預(yù)測

11.3 2021-2026年中國汽車智能制造裝備行業(yè)供需預(yù)測

11.3.1 2021-2026年中國汽車智能制造裝備行業(yè)供給預(yù)測

11.3.2 2021-2026年中國汽車智能制造裝備行業(yè)需求預(yù)測

11.3.3 2021-2026年中國汽車智能制造裝備供需平衡預(yù)測

11.4 影響企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的關(guān)鍵趨勢

11.4.1 市場整合成長趨勢

11.4.2 需求變化趨勢及新的商業(yè)機(jī)遇預(yù)測

11.4.3 企業(yè)區(qū)域市場拓展的趨勢

11.4.4 科研開發(fā)趨勢及替代技術(shù)進(jìn)展

11.4.5 影響企業(yè)銷售與服務(wù)方式的關(guān)鍵趨勢

第十二章 2021-2026年汽車智能制造裝備行業(yè)投資機(jī)會與風(fēng)險(xiǎn)

12.1 汽車智能制造裝備行業(yè)投融資情況

12.2 2021-2026年汽車智能制造裝備行業(yè)投資機(jī)會

12.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會

12.2.2 重點(diǎn)區(qū)域投資機(jī)會

12.3 2021-2026年汽車智能制造裝備行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及防范

12.3.1 政策風(fēng)險(xiǎn)及防范

12.3.2 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及防范

12.3.3 供求風(fēng)險(xiǎn)及防范

12.3.4 宏觀經(jīng)濟(jì)波動風(fēng)險(xiǎn)及防范

12.3.5 其他風(fēng)險(xiǎn)及防范

第十三章 研究結(jié)論及投資建議

13.1 汽車智能制造裝備行業(yè)研究結(jié)論

13.2 汽車智能制造裝備行業(yè)投資價(jià)值評估

13.3 汽車智能制造裝備行業(yè)投資建議

13.3.1 行業(yè)發(fā)展策略建議

13.3.2 行業(yè)投資方向建議

13.3.3 行業(yè)投資方式建議