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體育行業(yè)長(zhǎng)尾效應(yīng)逐步顯現(xiàn)我國(guó)汽車賽事具有良好消費(fèi)者基礎(chǔ)

1、我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1985 年，中汽摩聯(lián)與香港汽車會(huì)共同成功舉辦了首屆香港-北京汽車?yán)?，從此，汽車運(yùn)動(dòng)走上了新中國(guó)體育的歷史舞臺(tái)。從 1985 年至今，中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)走過(guò)了 38 年的發(fā)展歷史。汽車運(yùn)動(dòng)從無(wú)到有，中汽摩聯(lián)從單純提供賽事服務(wù)到1997 年開始搭建起國(guó)內(nèi)賽事平臺(tái)，及至目前擁有多個(gè)全國(guó)汽車比賽系列以及各類國(guó)際汽車賽事，發(fā)展成果顯著。中國(guó)目前已經(jīng)成為全球最為重要的汽車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)之一，形成了以國(guó)家級(jí)錦標(biāo)賽為核心，以眾多地方性賽事為支撐的賽事體系。但是中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)仍處在發(fā)展初期，民眾對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)的了解和參與還處于較低的水平，汽車文化尚處于早期階段。賽車運(yùn)動(dòng)的市場(chǎng)媒介屬性大于其競(jìng)賽表演屬性，賽事運(yùn)營(yíng)商的收入主要依靠賽事冠名贊助以及廠商車隊(duì)注冊(cè)費(fèi)，而電視轉(zhuǎn)播版權(quán)收入以及門票收入仍然占比較小。

《中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì) 10 年發(fā)展規(guī)劃（2020-2029 年）》提出了到2029 年，中汽摩聯(lián)單位會(huì)員數(shù)量力爭(zhēng)達(dá)到 1,000 家；個(gè)人會(huì)員數(shù)量力爭(zhēng)達(dá)到2,000 萬(wàn)人；汽摩運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)總規(guī)模達(dá)到 5,000 億元；國(guó)內(nèi)在國(guó)際汽聯(lián)和國(guó)際摩聯(lián)注冊(cè)賽道數(shù)量達(dá)到 30 條以上；注冊(cè)賽車手達(dá)到 3 萬(wàn)人，車隊(duì) 500 支；每年專業(yè)培訓(xùn)賽車學(xué)員數(shù)量達(dá)到 1 萬(wàn)人；培養(yǎng)全國(guó)各級(jí)裁判員總數(shù)達(dá) 10 萬(wàn)人的發(fā)展目標(biāo)。我國(guó)的汽車運(yùn)動(dòng)隊(duì)伍正持續(xù)壯大，市場(chǎng)也在不斷發(fā)展。

我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)在發(fā)展初期，主要通過(guò)傳統(tǒng)媒體進(jìn)行宣傳和傳播，包括中央電視臺(tái) CCTV-5+、中央電視臺(tái) CCTV-5、上海電視臺(tái)五星體育、廣東電視臺(tái)體育頻道、湖北衛(wèi)視和湖南經(jīng)視等對(duì)國(guó)內(nèi)大型汽車賽事進(jìn)行直播或者專題報(bào)道，以及主流雜志報(bào)紙、汽車雜志、官方賽事雜志等從不同層面對(duì)汽車賽事進(jìn)行宣傳報(bào)道，汽車運(yùn)動(dòng)的曝光度不斷提高，社會(huì)影響力也因此得到提升。

隨著汽車運(yùn)動(dòng)不斷發(fā)展，以及網(wǎng)絡(luò)和新媒體的日益興起，汽車運(yùn)動(dòng)賽事的傳播渠道被進(jìn)一步拓寬，一系列門戶網(wǎng)站包括新浪體育、搜狐體育、網(wǎng)易體育和騰訊體育等都開辟了賽車運(yùn)動(dòng)專欄，跟蹤報(bào)道國(guó)內(nèi)大型汽車運(yùn)動(dòng)賽事；一系列視頻網(wǎng)站包括咪咕視頻、騰訊視頻、愛奇藝等對(duì)部分賽事進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)直播，CTCC 還曾在賽事期間出品了娛樂(lè)類節(jié)目《掛不上擋》，將體育與娛樂(lè)深度融合，提高了賽事關(guān)注度；新媒體方面，國(guó)內(nèi)各大錦標(biāo)賽通過(guò)設(shè)立微信公眾號(hào)、官方微博、官方抖音號(hào)等方式向移動(dòng)客戶端全方位、實(shí)時(shí)推送賽事動(dòng)態(tài)。民眾對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的認(rèn)知度和關(guān)注度正在逐漸提高。

我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)地建設(shè)也隨著汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn)。繼 1996 年珠海國(guó)際賽車場(chǎng)落成后，北京金港賽車場(chǎng)、上海天馬賽車場(chǎng)、上海國(guó)際賽車場(chǎng)、成都國(guó)際賽車場(chǎng)、廣東國(guó)際賽車場(chǎng)、鄂爾多斯國(guó)際賽車場(chǎng)、江蘇萬(wàn)馳國(guó)際賽車場(chǎng)和鄭州國(guó)際賽車場(chǎng)等多個(gè)場(chǎng)地相繼建成并通過(guò)國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)證。近幾年來(lái)，隨著汽車運(yùn)動(dòng)的快速發(fā)展，我國(guó)國(guó)際級(jí)的賽車場(chǎng)地?cái)?shù)量也在穩(wěn)步增長(zhǎng)，2015 年以來(lái)相繼建成并通過(guò)國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)證的賽道有浙江國(guó)際賽車場(chǎng)、寧波國(guó)際賽車場(chǎng)、秦皇島首鋼賽車谷、天津 V1 國(guó)際賽道等多個(gè)場(chǎng)地。中汽摩聯(lián)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至 2024 年 1 月，全國(guó)有國(guó)際汽聯(lián)注冊(cè)場(chǎng)地 19 家，名列全球第三。場(chǎng)地建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)為汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展創(chuàng)造了必要的場(chǎng)地條件。

2、行業(yè)特征

（1）行業(yè)的周期性、區(qū)域性

汽車運(yùn)動(dòng)作為一項(xiàng)體育賽事，其發(fā)展受到居民收入水平和汽車工業(yè)發(fā)展水平的影響，因此，在居民收入水平較高及汽車工業(yè)較發(fā)達(dá)地區(qū)，汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展也相對(duì)較好。另外，汽車行業(yè)廠商作為汽車運(yùn)動(dòng)的主要客戶，其行業(yè)景氣度容易受到宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)及國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的影響，從而間接對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展造成影響。

（2）季節(jié)性

汽車運(yùn)動(dòng)相關(guān)業(yè)務(wù)通常在一個(gè)會(huì)計(jì)年度內(nèi)完成，但主要業(yè)務(wù)一般在戶外進(jìn)行，汽車運(yùn)動(dòng)的開展與氣候變化、天氣狀況密切相關(guān)。對(duì)于大多數(shù)國(guó)內(nèi)賽事，一般一個(gè)自然年度為一個(gè)賽季。正常辦賽年份，每年的 1~3 月份，各參賽車隊(duì)或車手主要以尋找洽談贊助、改裝賽車等準(zhǔn)備工作為主，4~5 月份各大賽事全面鋪開，11 月份大多數(shù)賽事基本結(jié)束。賽事運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)由于比賽場(chǎng)次有限、不連續(xù)進(jìn)行，且受消費(fèi)習(xí)慣、氣候等因素的影響，業(yè)務(wù)不可能按時(shí)間均勻發(fā)生，收入具有一定的季節(jié)性。

3、汽車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)需求

（1）我國(guó)汽車行業(yè)的快速發(fā)展為汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)

汽車運(yùn)動(dòng)與汽車行業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)，汽車運(yùn)動(dòng)不斷推動(dòng)著世界各國(guó)汽車工業(yè)的技術(shù)革命，而汽車工業(yè)的變革又推動(dòng)了汽車運(yùn)動(dòng)水平的不斷提高。我國(guó)汽車工業(yè)近年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭良好，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)自主品牌乘用車市場(chǎng)份額不斷增加，由 2020 年的 38.4%上升至 2024 年一季度的 59.6%。

中國(guó)自主品牌乘用車銷量及增速均持續(xù)上升。2020 年中國(guó)自主品牌乘用車銷量由 775 萬(wàn)輛增加至 2023 年的 1,460 萬(wàn)輛。中國(guó)自主品牌乘用車銷量增速也沖破 2020 年-7.8%的負(fù)增長(zhǎng)，猛增至 2023 年的 24.0%。我國(guó)汽車工業(yè)的不斷發(fā)展將促使更多的國(guó)內(nèi)汽車廠商參與汽車賽事，在汽車設(shè)計(jì)和汽車性能等方面進(jìn)行角逐，樹立自身的品牌形象，以提高市場(chǎng)占有率。此外，汽車廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，參加汽車賽事可以提高品牌的曝光度，若能在賽事中獲得獎(jiǎng)項(xiàng)更能提升品牌美譽(yù)度。因此，國(guó)內(nèi)汽車廠商對(duì)汽車賽事的需求將逐漸擴(kuò)大。

（2）我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者基礎(chǔ)日益壯大

目前，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量世界第一，保有量世界第一。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《2023 年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，2023 年末，全國(guó)民用汽車保有量33,618 萬(wàn)輛，比上年末增加 1,714 萬(wàn)輛。在汽車保有量不斷提高的同時(shí)，熱愛汽車運(yùn)動(dòng)的人群也在不斷增加，為汽車運(yùn)動(dòng)在我國(guó)的普及和推廣奠定了良好的群眾基礎(chǔ)。

隨著我國(guó)居民人均收入水平的不斷提高，居民消費(fèi)能力也在持續(xù)攀升。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，2023 年全國(guó)居民人均可支配收入達(dá)到 39，218元，比上年增長(zhǎng) 6.3%，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長(zhǎng) 6.1%。2023 年全國(guó)居民人均消費(fèi)支出達(dá)到 26,796 元，比上年增長(zhǎng) 9.2%。其中，人均服務(wù)性消費(fèi)支出達(dá)到12,114 元，占居民人均消費(fèi)支出的比重為 45.2%。

十年來(lái)，文化產(chǎn)品和服務(wù)供給不斷豐富，隨著人均可支配收入的逐年增長(zhǎng)，人們?cè)谖幕瘖蕵?lè)領(lǐng)域的消費(fèi)支出也呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。2023 年，全國(guó)居民人均教育文化娛樂(lè)支出 2,904 元，同比增長(zhǎng) 17.62%。伴隨著體育行業(yè)長(zhǎng)尾效應(yīng)的逐步顯現(xiàn)，以及我國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)逐步向平民化發(fā)展的趨勢(shì)，我國(guó)的汽車賽事具有良好的消費(fèi)者基礎(chǔ)。

2014-2023年全國(guó)居民人均教育文化娛樂(lè)消費(fèi)支出

4、行業(yè)的主要壁壘構(gòu)成

（1）優(yōu)質(zhì)成熟賽事 IP 壁壘

目前我國(guó)已有的自主 IP 賽事多由行業(yè)協(xié)會(huì)、地方政府或體育總局主導(dǎo)，冠以“中國(guó)”、“全國(guó)”、“國(guó)家”、“中華”等字樣的汽摩賽事，其主辦方或主辦方之一必須是全國(guó)性社會(huì)組織，承辦者為中汽摩聯(lián)所屬的會(huì)員組織或中汽摩聯(lián)確定的單位。賽事運(yùn)營(yíng)商一般會(huì)與賽事主辦方簽訂 10 年左右的推廣協(xié)議，協(xié)議到期時(shí)一般會(huì)優(yōu)先與原運(yùn)營(yíng)商續(xù)簽協(xié)議。另外，中汽摩聯(lián)提倡賽車的職業(yè)化，包括運(yùn)營(yíng)商職業(yè)化、車隊(duì)職業(yè)化、車手職業(yè)化、賽車傳媒的職業(yè)化，一項(xiàng)全國(guó)性賽事在具備商業(yè)化運(yùn)營(yíng)條件的情況下，中汽摩聯(lián)將依據(jù)商權(quán)費(fèi)價(jià)格、賽事組織經(jīng)驗(yàn)等因素確定賽事推廣機(jī)構(gòu)，行業(yè)新進(jìn)入者取得現(xiàn)有優(yōu)質(zhì)成熟全國(guó)性賽事的IP 難度較大。

因此，行業(yè)新進(jìn)入者在短時(shí)間獲得或自創(chuàng)優(yōu)質(zhì)賽事 IP 的難度較大，優(yōu)質(zhì)成熟賽事 IP 的儲(chǔ)備構(gòu)成了本行業(yè)進(jìn)入的壁壘。

（2）業(yè)務(wù)協(xié)同壁壘

汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)主要包括賽事、賽車場(chǎng)、賽車手、賽車隊(duì)，其中賽事是賽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的最核心內(nèi)容。業(yè)內(nèi)成熟的企業(yè)一般通過(guò)整合賽車場(chǎng)、賽車手、賽車隊(duì)來(lái)實(shí)現(xiàn)賽事的商業(yè)價(jià)值。目前我國(guó)汽車賽事運(yùn)營(yíng)模式處于初步階段，整合賽事運(yùn)營(yíng)權(quán)、賽車場(chǎng)、參賽車手、賽事門票、衍生品及商業(yè)贊助是一個(gè)較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程。同時(shí)運(yùn)營(yíng)賽事、賽車場(chǎng)、賽車隊(duì)的企業(yè)具備以較低成本、較高效率整合資源的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)未具備業(yè)務(wù)協(xié)同能力的行業(yè)新進(jìn)入者形成了一定的障礙。

（3）資金及周期壁壘

汽車運(yùn)動(dòng)屬于資金密集行業(yè)，汽車運(yùn)動(dòng)的業(yè)務(wù)模式要求運(yùn)營(yíng)商前期投入大量資金，以進(jìn)行籌備和推廣。

賽車場(chǎng)占地面積較大，一般均在 200 畝以上，涉及到購(gòu)置土地使用權(quán)和大規(guī)模基建，涉及多項(xiàng)審批，因此初始投入很大，回收周期長(zhǎng)；賽事運(yùn)營(yíng)是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，一個(gè)賽事在舉辦之初需要進(jìn)行大量的媒體投放以推廣賽事，有些賽事甚至還購(gòu)置大量的賽車設(shè)備，而一個(gè)賽事往往需要孵化幾年才能達(dá)到理想的市場(chǎng)效果，這些都需運(yùn)營(yíng)商初期投入大量資金；賽車隊(duì)俱樂(lè)部想要步入領(lǐng)先車隊(duì)俱樂(lè)部的行列，前期需要在車手、技術(shù)人員、車輛上投入大量資金，后期運(yùn)營(yíng)也需要大量資金的支持，而廠商和贊助商的贊助收入是隨著賽車隊(duì)車隊(duì)成績(jī)、媒體曝光率等因素而逐步增長(zhǎng)的。這些都對(duì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)的資金實(shí)力提出了更高的要求，形成了對(duì)行業(yè)潛在進(jìn)入者的資金和周期壁壘。

（4）經(jīng)驗(yàn)及人才壁壘

體育行業(yè)為專業(yè)性較強(qiáng)的行業(yè)，管理者必須深刻地了解國(guó)內(nèi)外相關(guān)運(yùn)動(dòng)的專業(yè)知識(shí)，理解賽事、體育場(chǎng)館和體育俱樂(lè)部的運(yùn)營(yíng)模式，與此同時(shí)，還需要擁有體育領(lǐng)域及數(shù)字化領(lǐng)域的人才隊(duì)伍，市場(chǎng)新進(jìn)入者短期內(nèi)一方面難以通過(guò)業(yè)務(wù)實(shí)踐積累豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，另一方面也較難獲得客戶足夠的信任，這都為市場(chǎng)新進(jìn)入者設(shè)置了較高的壁壘。

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第一章汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)相關(guān)概述

第一節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)定義及分類

一、行業(yè)定義

二、行業(yè)特性及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位及影響

第二節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)特點(diǎn)及模式

一、汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)發(fā)展特征

二、汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式

第三節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

二、汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)主要上游2019-2023年供給規(guī)模分析

三、汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)主要上游2019-2023年價(jià)格分析

四、汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)主要上游2024-2030年發(fā)展趨勢(shì)分析

五、汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)主要下游2019-2023年發(fā)展概況分析

六、汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)主要下游2024-2030年發(fā)展趨勢(shì)分析

第二章汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)全球發(fā)展分析

第一節(jié) 全球汽車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)總體情況分析

一、全球汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)

二、全球汽車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

三、全球汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

四、全球汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

五、全球汽車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)區(qū)域分布

六、全球汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

第二節(jié) 全球主要國(guó)家（地區(qū)）市場(chǎng)分析

一、歐洲

1、歐洲汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2、歐洲汽車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

3、2024-2030年歐洲汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

二、北美

1、北美汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2、北美汽車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

3、2024-2030年北美汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

三、日韓

1、日韓汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2、日韓汽車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

3、2024-2030年日韓汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

四、其他

第三章《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》中汽車運(yùn)動(dòng)所屬行業(yè)2024-2030年規(guī)劃概述

第一節(jié) 2019-2023年所屬行業(yè)發(fā)展回顧

一、2019-2023年所屬行業(yè)運(yùn)行情況

二、2019-2023年所屬行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

三、2019-2023年所屬行業(yè)發(fā)展成就

第二節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)所屬行業(yè)2024-2030年規(guī)劃解讀

一、2024-2030年規(guī)劃的總體戰(zhàn)略布局

二、2024-2030年規(guī)劃對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

三、2024-2030年規(guī)劃的主要目標(biāo)

第四章 2024-2030年行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) 2024-2030年世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)

第二節(jié) 2024-2030年我國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的形勢(shì)

第三節(jié) 2024-2030年我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易預(yù)測(cè)

第四節(jié)2024-2030年行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

一、行業(yè)相關(guān)技術(shù)

二、行業(yè)專利情況

1、中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)專利申請(qǐng)

2、中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)專利公開

3、中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)熱門申請(qǐng)人

4、中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)熱門技術(shù)

第五節(jié)2024-2030年行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

第五章普華有策對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r

第一節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)特性分析

第二節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)特征與行業(yè)重要性

第三節(jié) 2019-2023年汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)發(fā)展分析

一、2019-2023年汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

二、2019-2023年汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

三、2024-2030年區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

第四節(jié) 2019-2023年汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)規(guī)模情況分析

一、行業(yè)單位規(guī)模情況分析

二、行業(yè)人員規(guī)模狀況分析

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模狀況分析

四、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模狀況分析

第五節(jié) 2019-2023年汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)財(cái)務(wù)能力分析與2024-2030年預(yù)測(cè)

一、行業(yè)盈利能力分析與預(yù)測(cè)

二、行業(yè)償債能力分析與預(yù)測(cè)

三、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析與預(yù)測(cè)

四、行業(yè)發(fā)展能力分析與預(yù)測(cè)

第六章 POLICY對(duì)2024-2030年我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)供需形勢(shì)分析

第一節(jié) 我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)供需分析

一、2019-2023年我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)供給情況

二、2019-2023年我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)需求情況

1、汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)需求市場(chǎng)

2、汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)

3、汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)區(qū)域需求結(jié)構(gòu)

三、2019-2023年我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)供需平衡分析

第二節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品市場(chǎng)應(yīng)用及需求預(yù)測(cè)

一、汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)總體需求分析

1、汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)需求特征

2、汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)需求總規(guī)模

二、2024-2030年汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)領(lǐng)域需求量預(yù)測(cè)

1、2024-2030年汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品功能預(yù)測(cè)

2、2024-2030年汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品市場(chǎng)格局預(yù)測(cè)

第七章我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)運(yùn)行分析

第一節(jié) 我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)發(fā)展階段

二、我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)發(fā)展總體概況

第二節(jié) 2019-2023年汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、2019-2023年我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模（增速）

二、2019-2023年我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)發(fā)展分析

三、2019-2023年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)企業(yè)發(fā)展分析

第三節(jié) 2019-2023年汽車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)情況分析

一、2019-2023年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)總體概況

二、2019-2023年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展分析

第四節(jié) 我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)分析

一、汽車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制組成

二、汽車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)價(jià)格影響因素

三、2019-2023年汽車運(yùn)動(dòng)價(jià)格走勢(shì)分析

四、2024-2030年汽車運(yùn)動(dòng)價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)

第八章 POLICY對(duì)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模分析

第一節(jié) 2019-2023年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模分析

第二節(jié) 2019-2023年我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)區(qū)域結(jié)構(gòu)分析

第三節(jié) 2019-2023年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)區(qū)域市場(chǎng)規(guī)模

一、2019-2023年?yáng)|北地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

二、2019-2023年華北地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

三、2019-2023年華東地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

四、2019-2023年華中地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

五、2019-2023年華南地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

六、2019-2023年西部地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

第四節(jié) 2024-2030年中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)區(qū)域市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

一、2024-2030年?yáng)|北地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

二、2024-2030年華北地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

三、2024-2030年華東地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

四、2024-2030年華中地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

五、2024-2030年華南地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

六、2024-2030年西部地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

第九章普●華●有●策對(duì)2024-2030年汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整分析

第一節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析

一、市場(chǎng)細(xì)分充分程度分析

二、下游應(yīng)用領(lǐng)域需求結(jié)構(gòu)占比

三、領(lǐng)先應(yīng)用領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)分析（所有制結(jié)構(gòu)）

第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的結(jié)構(gòu)分析及產(chǎn)業(yè)鏈條的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

一、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的構(gòu)成

二、產(chǎn)業(yè)鏈條的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析

第十章汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)分析

第一節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)分析

一、行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)

二、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)結(jié)果分析

三、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)及構(gòu)建建議

第二節(jié) 中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力剖析

第三節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)SWOT分析

一、汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)優(yōu)勢(shì)分析

二、汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)劣勢(shì)分析

三、汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)機(jī)會(huì)分析

四、汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)威脅分析

第十一章 2024-2030年汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第一節(jié) 行業(yè)總體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

一、汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

1、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)

2、潛在進(jìn)入者分析

3、替代品威脅分析

4、供應(yīng)商議價(jià)能力

5、客戶議價(jià)能力

6、競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)總結(jié)

二、汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)格局分析

1、不同規(guī)模企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

2、不同所有制企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

3、不同區(qū)域企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

三、汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)集中度分析

1、市場(chǎng)集中度分析

2、企業(yè)集中度分析

3、區(qū)域集中度分析

第二節(jié) 中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述

一、汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概況

二、重點(diǎn)企業(yè)市場(chǎng)份額占比分析

三、汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

1、重點(diǎn)企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)對(duì)比分析

2、重點(diǎn)企業(yè)從業(yè)人員對(duì)比分析

3、重點(diǎn)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入對(duì)比分析

4、重點(diǎn)企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比分析

5、重點(diǎn)企業(yè)負(fù)債總額對(duì)比分析

第三節(jié) 2019-2023年汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、國(guó)內(nèi)主要汽車運(yùn)動(dòng)企業(yè)動(dòng)向

二、國(guó)內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)企業(yè)擬在建項(xiàng)目分析

三、我國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)集中度分析

第四節(jié) 汽車運(yùn)動(dòng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、提高汽車運(yùn)動(dòng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的策略

二、影響汽車運(yùn)動(dòng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的因素及提升途徑

第十二章普華有策對(duì)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析

第一節(jié) 企業(yè)五

一、企業(yè)概況及汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品介紹

二、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

三、企業(yè)主要利潤(rùn)指標(biāo)分析