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汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)性及發(fā)展趨勢(shì)、及主要玩家

汽車零部件制造業(yè)為汽車整車制造業(yè)提供相應(yīng)的零部件產(chǎn)品，包括沖壓件產(chǎn)品和注塑組件產(chǎn)品等，是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)。汽車零部件的種類繁多，一輛汽車的零部件總數(shù)可達(dá)上萬(wàn)個(gè)。按照材質(zhì)分類，汽車零部件可分為金屬零部件和非金屬零部件；按照使用用途分類，汽車零部件可分為汽車制造用零部件和售后維修用零部件。隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展以及汽車產(chǎn)業(yè)專業(yè)化水平的提高，汽車零部件行業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位越來(lái)越重要。

汽車零部件所處汽車產(chǎn)業(yè)鏈位置

資料來(lái)源：普華有策制圖

1、汽車零部件行業(yè)與上下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性

（1）上游行業(yè)對(duì)汽車零部件行業(yè)的影響

汽車零部件行業(yè)的生產(chǎn)原材料主要為鋼鐵、鋁材等。國(guó)內(nèi)鋼材、鋁材等原材料市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分，供應(yīng)充足，確保了公司主要原材料持續(xù)穩(wěn)定的供應(yīng)。2024年，鐵礦石等資源類大宗商品整體呈現(xiàn)震蕩下行態(tài)勢(shì)，全年價(jià)格波動(dòng)較為明顯，鋼鐵、鋁材價(jià)格亦出現(xiàn)大幅波動(dòng)，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)定性造成一定的壓力。

（2）下游行業(yè)對(duì)汽車零部件行業(yè)的影響

汽車零部件行業(yè)下游行業(yè)為汽車制造業(yè)，主要客戶為國(guó)內(nèi)外整車廠及其零部件配套供應(yīng)商。近年來(lái)，我國(guó)汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展對(duì)上游零部件行業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)起到了良好的促進(jìn)作用。本土汽車零部件供應(yīng)商通過(guò)多年的摸索和實(shí)踐，逐漸進(jìn)入了國(guó)內(nèi)外主流整車廠的供應(yīng)商體系，得到了較快的發(fā)展。2024 年，汽車行業(yè)整體呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全球汽車市場(chǎng)的需求復(fù)蘇為汽車零部件行業(yè)帶來(lái)了廣闊的市場(chǎng)空間。尤其是新能源汽車的快速發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)了汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。

2、全球汽車零部件行業(yè)概況

汽車零部件行業(yè)是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。整車制造與技術(shù)創(chuàng)新以零部件為基礎(chǔ)，零部件的創(chuàng)新與發(fā)展又能推動(dòng)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。全球汽車零部件行業(yè)是一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，涉及到引擎、制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子設(shè)備等多個(gè)方面。得益于全球整車市場(chǎng)的發(fā)展，汽車零部件行業(yè)近年來(lái)得到了快速發(fā)展。發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車零部件行業(yè)已具有規(guī)模大、技術(shù)力量雄厚、資本實(shí)力充足、產(chǎn)業(yè)集中度高、全球同步配套等特點(diǎn)，行業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)出了一批以博世、采埃孚、麥格納、大陸等公司為代表的世界知名零部件企業(yè)，這些國(guó)際知名的汽車零部件企業(yè)具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和研發(fā)力量，在品牌、技術(shù)、規(guī)模各方面都形成了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，引領(lǐng)著世界汽車零部件行業(yè)的發(fā)展方向。

《美國(guó)汽車新聞》（AutomotiveNews）2024 年全球汽車零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜披露數(shù)據(jù)顯示，全球前十大汽車零部件配套供應(yīng)商營(yíng)業(yè)收入合計(jì) 3,806.66 億美元。根據(jù)最新榜單，博世、采埃孚、麥格納名列前三名，中國(guó)企業(yè)寧德時(shí)代名列第四位，是前十名中唯一的一家中國(guó)企業(yè)。

與此同時(shí)，隨著發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，全球主要汽車廠商亦加大對(duì)新興市場(chǎng)的投資力度，積極進(jìn)行新興市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)布局，發(fā)展中國(guó)家汽車整車和零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)實(shí)力和制造能力得到了顯著提高。

另外，隨著全球價(jià)值鏈的進(jìn)一步細(xì)化，汽車零部件行業(yè)作為生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，全球汽車零部件行業(yè)已從最初的簡(jiǎn)單供應(yīng)零散配件發(fā)展到系統(tǒng)供應(yīng)整件和總成系統(tǒng)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步壯大，產(chǎn)業(yè)鏈條逐漸豐富，產(chǎn)業(yè)實(shí)力顯著增強(qiáng)。

3、我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況

我國(guó)汽車零部件行業(yè)興起于二十世紀(jì)五十年代。在起步階段，汽車零部件制造企業(yè)技術(shù)水平較為薄弱，對(duì)整車廠商的依賴性較強(qiáng)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和居民收入水平的提高，汽車消費(fèi)市場(chǎng)迅速擴(kuò)張，為我國(guó)汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。配套產(chǎn)業(yè)政策的相繼出臺(tái)，為我國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展壯大創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。同時(shí)，中國(guó)汽配市場(chǎng)的巨大潛力和較為低廉的勞動(dòng)力成本吸引了國(guó)際汽車零部件企業(yè)在中國(guó)投資設(shè)廠，進(jìn)一步推動(dòng)了我國(guó)汽車零部件制造業(yè)的發(fā)展壯大。經(jīng)過(guò)多年的積累和發(fā)展，汽車零部件企業(yè)不斷改進(jìn)生產(chǎn)工藝、降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量，在技術(shù)水平和生產(chǎn)管理水平上得到了很大程度的提高，形成了一批頗具實(shí)力的零部件制造企業(yè)。我國(guó)部分零部件制造企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了整車廠全球采購(gòu)體系，具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大和全球化采購(gòu)迅速增長(zhǎng)，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)供應(yīng)體系逐步完善，形成了全球規(guī)模最大、品類齊全、配套完整的產(chǎn)業(yè)體系，我國(guó)已深度融入全球供應(yīng)鏈體系，成為重要的生產(chǎn)和供應(yīng)基地。中國(guó)汽車工業(yè)已由高速增長(zhǎng)逐步轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為汽車工業(yè)發(fā)展的根基，成為助力中國(guó)自主汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)的堅(jiān)實(shí)支撐。

我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展歷程

資料來(lái)源：普華有策制圖

汽車零部件制造企業(yè)通常圍繞整車廠商而建，形成大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群。目前我國(guó)已逐步形成了六大產(chǎn)業(yè)集群，包括：以上海、江蘇省和浙江省為核心的長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)集群，以重慶、四川省為核心的西南產(chǎn)業(yè)集群，以廣東為核心的珠三角產(chǎn)業(yè)集群，以吉林省、遼寧省和黑龍江省為核心的東北產(chǎn)業(yè)集群，以湖北省、湖南省、安徽省為核心的中部產(chǎn)業(yè)集群，以北京、天津和河北省為核心的京津冀產(chǎn)業(yè)集群。

我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群分布

資料來(lái)源：普華有策制圖

汽車行業(yè)廣闊的市場(chǎng)空間為我國(guó)汽車零部件企業(yè)的發(fā)展提供了有利的保障。而新能源汽車的發(fā)展同樣為我國(guó)汽車零部件行業(yè)帶來(lái)了增長(zhǎng)機(jī)會(huì)：一方面，我國(guó)新能源汽車發(fā)展迅速，部分核心技術(shù)已經(jīng)達(dá)到全球領(lǐng)先水平，推動(dòng)國(guó)內(nèi)零部件廠商市場(chǎng)份額上升；另一方面，我國(guó)汽車產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)十六年位居全球首位，一些中國(guó)自主品牌汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額不斷提升，對(duì)高端零部件的需求也在不斷增加。

外資零部件企業(yè)巨頭持續(xù)全方位拓展中國(guó)市場(chǎng)，近年通過(guò)獨(dú)資、合資形式在我國(guó)新增工廠和研發(fā)中心。自主零部件企業(yè)通過(guò)內(nèi)生增長(zhǎng)和外延并購(gòu)，已形成一批具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭產(chǎn)品，在核心零部件領(lǐng)域也取得了一定突破，能夠帶動(dòng)本土供應(yīng)鏈發(fā)展，汽車零部件行業(yè)將迎來(lái)蓬勃發(fā)展的機(jī)會(huì)。

在我國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)不斷提高和產(chǎn)能提升的影響下，我國(guó)汽車零部件行業(yè)出口規(guī)模呈不斷增長(zhǎng)趨勢(shì)。從長(zhǎng)期來(lái)看，汽車產(chǎn)業(yè)逐步放開(kāi)有利于創(chuàng)新和行業(yè)洗牌，具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的零部件企業(yè)有望獲得發(fā)展良機(jī)。預(yù)計(jì)未來(lái)我國(guó)汽車零部件行業(yè)出口仍將保持一定增速。2024 年汽車零部件出口額達(dá) 1,056.1 億美元，近五年保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。在動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵領(lǐng)域，中國(guó)已形成規(guī)?；劝l(fā)優(yōu)勢(shì)。

隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)進(jìn)入結(jié)構(gòu)性競(jìng)爭(zhēng)階段，汽車企業(yè)需要新的增長(zhǎng)點(diǎn)，選擇向更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)軍，全球汽車龍頭企業(yè)在本國(guó)車企出海的黃金期完成了供應(yīng)鏈的全球化布局，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈也迎來(lái)了大航海時(shí)代。

近年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，汽車售后市場(chǎng)越發(fā)受到重視。公安部統(tǒng)計(jì)，2024 年末全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá) 4.53 億輛，其中汽車 3.53 億輛，預(yù)計(jì)未來(lái)還會(huì)繼續(xù)保持平穩(wěn)增速維持增長(zhǎng)，龐大的汽車保有量，催生出巨大的汽車后市場(chǎng)服務(wù)需求。

隨著車齡的逐年增加，零配件逐漸出現(xiàn)磨損并需要更換。龐大的汽車市場(chǎng)規(guī)模，為汽車售后市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展奠定了穩(wěn)固的根基，也給汽車售后市場(chǎng)各細(xì)分領(lǐng)域企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，推動(dòng)我國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)快速發(fā)展。

4、行業(yè)技術(shù)水平和技術(shù)特點(diǎn)、行業(yè)特征

按照供應(yīng)的對(duì)象分類，汽車零部件市場(chǎng)可以分為整車配套市場(chǎng)和售后維修市場(chǎng)。整車配套市場(chǎng)是指為新車制造配套零部件的市場(chǎng)；售后維修市場(chǎng)是指汽車銷售之后，消費(fèi)者在使用過(guò)程中由于零部件損耗需要進(jìn)行修理或更換所形成的市場(chǎng)。

售后維修市場(chǎng)的產(chǎn)品需求主要以多品種、小批量為主，相對(duì)于整車配套市場(chǎng)進(jìn)入門(mén)檻較低。因此，市場(chǎng)集中度較低，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。而整車配套市場(chǎng)對(duì)零部件的產(chǎn)品質(zhì)量要求較高，實(shí)行嚴(yán)格的供應(yīng)商資格認(rèn)證，其主要特點(diǎn)如下：

（1）嚴(yán)格的供應(yīng)商資格認(rèn)證

在整車配套市場(chǎng)中，對(duì)零部件產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量要求極為嚴(yán)格。汽車零部件行業(yè)實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量認(rèn)證體系。2016 年 10 月前，業(yè)內(nèi)主要采用的是ISO/TS16949 質(zhì)量管理體系，要求供應(yīng)商在原材料管理、生產(chǎn)能力、技術(shù)水平、質(zhì)量管理控制等方面均達(dá)到較高的水平。新標(biāo)準(zhǔn) IATF16949：2016 于 2016年 10月發(fā)布，現(xiàn)持有 ISO/TS16949：2009 證書(shū)的客戶須在 2018 年 9 月 14 日之前轉(zhuǎn)換至新版本。汽車零部件企業(yè)必須通過(guò)質(zhì)量管理體系的認(rèn)證，才有機(jī)會(huì)進(jìn)入整車配套市場(chǎng)。

通過(guò)質(zhì)量管理體系認(rèn)證之后，汽車零部件企業(yè)成為潛在的供應(yīng)商。各大整車廠商還實(shí)行嚴(yán)格的供應(yīng)商評(píng)審體系，對(duì)供應(yīng)商的研發(fā)技術(shù)能力、生產(chǎn)能力、質(zhì)量管理控制能力等方面進(jìn)行評(píng)審，只有通過(guò)評(píng)審的企業(yè)才能進(jìn)入各大整車廠商的“合格供應(yīng)商名錄”，建立起供銷合作關(guān)系。

（2）金字塔式的多層級(jí)供應(yīng)商體系

為適應(yīng)整車配套市場(chǎng)中零部件的復(fù)雜性、高質(zhì)量和專業(yè)化等特點(diǎn)，汽車零部件企業(yè)內(nèi)部形成了金字塔式的多層級(jí)供應(yīng)鏈體系。即：供應(yīng)商按照與整車廠商之間的供應(yīng)聯(lián)系分為一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商、三級(jí)供應(yīng)商等多層級(jí)關(guān)系。一級(jí)供應(yīng)商通過(guò)整車廠商的認(rèn)證，直接為整車廠商供應(yīng)零部件產(chǎn)品，參與整車的同步研發(fā)，為整車廠商提供模塊化供貨服務(wù)，與整車廠商存在長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系；二級(jí)供應(yīng)商則向一級(jí)供應(yīng)商供應(yīng)零部件產(chǎn)品，依此類推，并且層級(jí)越低，供應(yīng)商數(shù)量也就越多。

（3）供應(yīng)商體系具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性

由于供應(yīng)商資格認(rèn)證較為嚴(yán)格且認(rèn)證周期長(zhǎng)，整車廠商或一級(jí)零部件供應(yīng)商為保證生產(chǎn)的穩(wěn)定和連續(xù)，一旦通過(guò)認(rèn)證后，合作關(guān)系將會(huì)在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持穩(wěn)定。

（4）不同市場(chǎng)進(jìn)入門(mén)檻和競(jìng)爭(zhēng)程度有所不同

按照供應(yīng)的對(duì)象分類，汽車零部件市場(chǎng)可以分為整車配套市場(chǎng)和售后維修市場(chǎng)。整車配套市場(chǎng)是指為新車制造配套零部件的市場(chǎng)；售后維修市場(chǎng)是指汽車銷售之后，消費(fèi)者在使用過(guò)程中由于零部件損耗需要進(jìn)行修理或更換所形成的市場(chǎng)。售后維修市場(chǎng)的產(chǎn)品需求主要以多品種、小批量為主，相對(duì)于整車配套市場(chǎng)進(jìn)入門(mén)檻較低。因此，市場(chǎng)集中度較低，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。而整車配套市場(chǎng)對(duì)零部件的產(chǎn)品質(zhì)量要求較高，供應(yīng)商資格認(rèn)證更為嚴(yán)格。

5、我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

近年來(lái)，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)抓住國(guó)家支持自主創(chuàng)新的戰(zhàn)略機(jī)遇和國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的契機(jī)，進(jìn)行必要的戰(zhàn)略調(diào)整和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)和開(kāi)發(fā)能力的提高，我國(guó)汽車零部件行業(yè)不斷滿足整車發(fā)展需要，并呈現(xiàn)以下趨勢(shì)：

（1）供貨集成化、模塊化

《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》指出，汽車生產(chǎn)方式向充分互聯(lián)協(xié)作的智能制造體系演進(jìn)，產(chǎn)業(yè)上下游關(guān)系更加緊密。整車制造企業(yè)與供應(yīng)商聯(lián)合開(kāi)發(fā)，供應(yīng)商從零部件設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證等過(guò)程全程參與，供應(yīng)商為整車制造企業(yè)提供零部件整體解決方案；汽車零部件的集成化、模塊化是指通過(guò)全新的設(shè)計(jì)和工藝，將以往由多個(gè)零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能，集成在一個(gè)模塊組件當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)單個(gè)模塊組件替代多個(gè)零部件的技術(shù)手段，通用化和標(biāo)準(zhǔn)化程度提高。

整車制造企業(yè)與零部件制造企業(yè)在研發(fā)、采購(gòu)等層面的深度合作，有助于建立安全可控的關(guān)鍵零部件配套體系，推動(dòng)汽車整車和零部件制造技術(shù)與工藝的系統(tǒng)升級(jí)，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展。

（2）零部件輕量化

輕量化是傳統(tǒng)燃油汽車節(jié)能及新能源汽車提高續(xù)航里程的重要途徑之一。目前，國(guó)內(nèi)外汽車輕量化的措施主要有輕量化設(shè)計(jì)和使用高強(qiáng)度、輕質(zhì)量材料，如使用高強(qiáng)度鋼、鋁合金、鎂合金、碳纖維、塑料等新型汽車材料。采用輕量鋁合金材料或高強(qiáng)度鋼材料成為各汽車零部件制造企業(yè)生產(chǎn)工藝的發(fā)展方向。目前輕量化零部件的應(yīng)用趨勢(shì)明顯，鋁制汽車零部件等輕量化產(chǎn)品具有較大的市場(chǎng)空間且市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，相關(guān)的行業(yè)將在汽車輕量化趨勢(shì)中顯著受益。

（3）電子化、智能化

為滿足人們對(duì)汽車安全性、操作便利性、娛樂(lè)性日益提高的需求，汽車及汽車零部件行業(yè)向電子化、智能化方向的發(fā)展趨勢(shì)日趨顯著。汽車自誕生即以機(jī)械技術(shù)應(yīng)用為主，但目前僅依靠機(jī)械技術(shù)創(chuàng)造附加值的潛力已相對(duì)有限。電子和信息技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)用，為其創(chuàng)造高附加值拓展了新的空間。汽車電子技術(shù)正被廣泛運(yùn)用在汽車的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、車身控制和故障診斷以及音響、通訊、導(dǎo)航、自動(dòng)駕駛等方面，保障整車安全性能的同時(shí)增強(qiáng)了汽車駕駛的娛樂(lè)性。未來(lái)，電子化、智能化將給汽車及汽車零部件行業(yè)帶來(lái)新的技術(shù)突破窗口和業(yè)務(wù)發(fā)展機(jī)會(huì)，市場(chǎng)潛力巨大。

6、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和相關(guān)玩家

（1）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度

經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的日益加深，也促進(jìn)了以市場(chǎng)營(yíng)銷全球化、售后服務(wù)全球化和服務(wù)貿(mào)易全球化為核心內(nèi)容的汽車服務(wù)業(yè)的全球化進(jìn)程。隨著汽車金融、電子商務(wù)等新型服務(wù)貿(mào)易方式愈來(lái)愈廣泛的應(yīng)用，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)由制造領(lǐng)域逐步向服務(wù)領(lǐng)域延伸。在服務(wù)領(lǐng)域，銷售和服務(wù)分離、租賃管理、維修、快遞服務(wù)等各種汽車服務(wù)方式不斷創(chuàng)新，各種汽車金融貸款、保險(xiǎn)、物流配送體制亦不斷完善。

（2）相關(guān)玩家

1）廣東文燦壓鑄股份有限公司

文燦股份主要從事汽車鋁合金精密壓鑄件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品主要應(yīng)用于新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車的車身結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、一體化車身系統(tǒng)、三電系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)及其他汽車零部件等。主要客戶包括大眾、奔馳、寶馬、特斯拉、蔚來(lái)汽車、理想汽車、小鵬汽車、賽力斯、比亞迪、采埃孚（ZF）、博世（BOSCH）、大陸（Continental）等國(guó)內(nèi)外知名汽車整車廠商及一級(jí)零部件供應(yīng)商。

2）南京泉峰汽車精密技術(shù)股份有限公司

泉峰汽車主要從事鋁合金及黑色金屬類汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，產(chǎn)品主要應(yīng)用于中高端汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)、引擎系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向與剎車系統(tǒng)、熱交換系統(tǒng)以及新能源汽車的電機(jī)、電控系統(tǒng)等，主要客戶為長(zhǎng)城汽車、博格華納、特斯拉、大陸汽車、法雷奧等整車廠和全球知名的大型跨國(guó)汽車零部件供應(yīng)商。

3）無(wú)錫威唐工業(yè)技術(shù)股份有限公司

威唐工業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車沖壓模具和汽車沖焊零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要包括汽車沖壓模具及檢具、汽車沖焊零部件兩個(gè)業(yè)務(wù)板塊，直接客戶包括寶馬、奔馳、Stellantis、尼桑北美、麥格納集團(tuán)、博澤集團(tuán)、李爾公司等國(guó)際知名汽車制造商及一級(jí)零部件供應(yīng)商企業(yè)。

4）華達(dá)汽車科技股份有限公司

華達(dá)科技主要從事乘用車車身零部件、相關(guān)模具及新能源汽車電池箱托盤(pán)、電機(jī)軸、電機(jī)殼、儲(chǔ)能箱箱體的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)與銷售，直接或間接為東風(fēng)本田、廣汽本田、一汽大眾、廣汽豐田、廣汽乘用車、上汽通用、特斯拉、上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽時(shí)代、寧德時(shí)代、蜂巢、億緯鋰能、小鵬等整車及動(dòng)力電池企業(yè)提供產(chǎn)品配套。

5）滁州多利汽車科技股份有限公司

多利科技主要從事汽車沖壓零

部件、一體化壓鑄零部件及沖壓零部件相關(guān)模具的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售，具備較強(qiáng)的配套開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)制造能力。主要客戶包括上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、上汽大通、特斯拉、理想汽車、蔚來(lái)汽車、零跑汽車和比亞迪等。公司還是新朋股份、上海同舟、上海安萊德、華域車身、上海匯眾等汽車零部件制造商的配套合作伙伴。

6）蘇州金鴻順汽車部件股份有限公司

金鴻順主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車車身和底盤(pán)沖壓零部件及其相關(guān)模具的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)與銷售，主要客戶包括上海大眾汽車有限公司、東南（福建）汽車工業(yè)有限公司等國(guó)內(nèi)整車制造商，以及德國(guó)本特勒汽車工業(yè)公司、德國(guó)大陸集團(tuán)等跨國(guó)汽車零部件供應(yīng)商。

7）其他

博世、電裝、萬(wàn)向錢(qián)潮、華域汽車、濰柴動(dòng)力、奧聯(lián)電子、均勝電子、中策橡膠、福耀玻璃、寧波華翔、萬(wàn)豐奧威等。

《2025-2031年汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》涵蓋行業(yè)近五年全球及中國(guó)發(fā)展概況、供需數(shù)據(jù)、市場(chǎng)規(guī)模，產(chǎn)業(yè)政策/規(guī)劃、相關(guān)技術(shù)、競(jìng)爭(zhēng)格局、上游原料情況、下游主要應(yīng)用市場(chǎng)需求規(guī)模及前景、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)集中度、重點(diǎn)企業(yè)/玩家，企業(yè)占有率、行業(yè)特征、驅(qū)動(dòng)因素、市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)，投資策略、主要壁壘構(gòu)成、相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)等內(nèi)容。同時(shí)北京普華有策信息咨詢有限公司還提供市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)研項(xiàng)目、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、項(xiàng)目可行性研究報(bào)告、專精特新小巨人認(rèn)證、市場(chǎng)占有率報(bào)告、十五五規(guī)劃、項(xiàng)目后評(píng)價(jià)報(bào)告、BP商業(yè)計(jì)劃書(shū)、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍(lán)白皮書(shū)、國(guó)家級(jí)制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)認(rèn)證、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務(wù)。