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汽車沖壓零部件行業(yè)：格局演變、趨勢前瞻與政策驅(qū)動

1、我國汽車沖壓零部件行業(yè)發(fā)展概況

沖壓是指靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的成形加工方法。汽車制造中有60%-70%的金屬零部件需要沖壓加工成型。沖壓零部件是汽車的重要組成部分，平均每輛車上約有1,500個沖壓件，廣泛應(yīng)用于車身覆蓋件、車內(nèi)支撐件、結(jié)構(gòu)加強件、座椅系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)及動力總成等。

當前，國內(nèi)汽車沖壓件制造企業(yè)主要有五類：一是整車生產(chǎn)企業(yè)旗下直屬配件廠及全資子公司；二是跨國汽車零部件企業(yè)在國內(nèi)設(shè)立的獨資或合資公司；三是規(guī)模較大的民營汽車配件企業(yè)；四是規(guī)模適中、產(chǎn)品專業(yè)性突出的民營汽配企業(yè)；五是數(shù)量眾多的小型零件供應(yīng)企業(yè)。

目前國內(nèi)汽車沖壓件制造企業(yè)分類

資料來源：普華有策

（1）汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展以及新能源汽車滲透率提高，沖壓零部件市場需求不斷釋放

汽車沖壓零部件因需適配車型變化，呈現(xiàn)品類多、開發(fā)周期長的特點。與輪胎等易損件不同，沖壓件若使用維護得當，在整車使用期內(nèi)無需更換，量產(chǎn)后其生命周期與汽車及市場供求同步，需求較為穩(wěn)定。近年來，新車型引入、舊車型換代及整車與零部件產(chǎn)能擴張，推動沖壓零部件需求穩(wěn)步增長。2024年，中國新能源汽車銷量達1286.6萬輛，市場滲透率升至41%，隨著其滲透率持續(xù)攀升，對沖壓件需求不斷增加。新能源車不僅積極踐行車身輕量化，其全新能源動力系統(tǒng)模式也為沖壓件市場創(chuàng)造了更多增量。

（2）隨著工藝提升與成本優(yōu)勢凸顯，國內(nèi)廠商與國際廠商展開正面競爭

過去，我國沖壓件生產(chǎn)因設(shè)備落后、工藝效率低、質(zhì)量與交付穩(wěn)定性差，在為合資或國際知名整車廠商配套時受限，制約行業(yè)發(fā)展。但隨著國內(nèi)沖壓模具技術(shù)快速進步，疊加成本優(yōu)勢，國內(nèi)廠商競爭力提升。如今，國內(nèi)合資品牌許多沖壓及焊接零部件已由進口轉(zhuǎn)為國內(nèi)采購，德、美等國部分整車制造商也將中國廠商產(chǎn)品納入全球采購鏈，國內(nèi)廠商得以與國際廠商展開正面競爭。

（3）車型更新?lián)Q代速度加快，沖壓零部件市場進一步競爭加劇

隨著汽車市場競爭白熱化，個性化、多元化趨勢顯著，汽車生產(chǎn)企業(yè)加速舊車型改造與新車型投放，換型周期不斷縮短。這既為汽車沖壓件行業(yè)帶來大量業(yè)務(wù)機遇，也倒逼企業(yè)必須快速響應(yīng)車型迭代需求。對此，我國汽車沖壓件生產(chǎn)企業(yè)亟需改變“散、亂”格局，通過優(yōu)化管理體制、提升技術(shù)實力，走專業(yè)化發(fā)展之路，才能與整車廠商實現(xiàn)同步開發(fā)、協(xié)同發(fā)展。

2、汽車沖壓零部件行業(yè)發(fā)展趨勢

（1）沖壓零部件行業(yè)向數(shù)字化、智能化、柔性化的方向發(fā)展

數(shù)字化設(shè)計與虛擬制造技術(shù)加速金屬沖壓件設(shè)計驗證優(yōu)化，縮短開發(fā)周期、降本提質(zhì)。當下汽車沖壓生產(chǎn)呈現(xiàn)規(guī)?；?、多車型共線、覆蓋件大型一體化趨勢，傳統(tǒng)剛性生產(chǎn)線難以滿足需求。交流伺服驅(qū)動壓力機因滑塊運動曲線可調(diào)興起，推動設(shè)備向柔性智能發(fā)展，適配快速沖壓自動化產(chǎn)線。未來，伴隨汽車工業(yè)成熟與產(chǎn)品質(zhì)量提升，汽車零部件沖壓成形技術(shù)將朝著高精度、多功能、節(jié)能減排方向持續(xù)演進。

（2）汽車沖壓零部件向輕量化技術(shù)發(fā)展

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出，要突破整車輕量化等共性節(jié)能技術(shù)，以合金材料為重點建立體系，在此體系上進行輕量化材料的創(chuàng)新；《中國制造2025》曾把“節(jié)能與新能源汽車”作為重點發(fā)展領(lǐng)域，并將輕量化列為汽車產(chǎn)業(yè)的重點發(fā)展方向之一。汽車輕量化有助于降低車輛整備質(zhì)量，提高加速、制動和操控能力，使汽車在行駛過程中更加穩(wěn)定、安全；汽車輕量化可以減少能量消耗，從而提高新能源汽車的續(xù)航能力。

隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)交通的需求增加，新能源汽車的市場份額逐漸擴大。為適應(yīng)新能源汽車電池及電動驅(qū)動系統(tǒng)，新能源汽車對于輕量化沖壓零部件的需求不斷增大。汽車輕量化是關(guān)乎節(jié)能減排和解決續(xù)航焦慮的重要技術(shù)方向，對于輕量化新型材料和沖壓工藝的研究和應(yīng)用將會持續(xù)增加。

3、政策影響

在汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)中，汽車沖壓零部件行業(yè)猶如緊密咬合的關(guān)鍵齒輪，而政策則如同強大引擎，驅(qū)動著行業(yè)的前行軌跡。政策對汽車沖壓零部件行業(yè)的影響廣泛且深遠，貫穿于行業(yè)發(fā)展的各個維度。

主要法律法規(guī)和政策

資料來源：普華有策

4、汽車沖壓零部件行業(yè)競爭格局

我國汽車零部件行業(yè)全面開放，汽車沖壓零部件領(lǐng)域競爭激烈，涵蓋本土與外資、不同本土企業(yè)間的角逐。在競爭加劇、淘汰加速態(tài)勢下，外資企業(yè)通過本地化生產(chǎn)控本，本土企業(yè)則依托提升開發(fā)技術(shù)、發(fā)揮成本優(yōu)勢實現(xiàn)規(guī)模擴張。

當前，國內(nèi)汽車沖壓件零部件企業(yè)競爭格局呈現(xiàn)以下特點：

（1）一級汽車沖壓零部件供應(yīng)商之間的競爭格局穩(wěn)定

汽車沖壓零部件供應(yīng)商呈金字塔層級體系，一級供應(yīng)商為整車制造商供應(yīng)集成化總成產(chǎn)品。因車身沖壓件關(guān)乎節(jié)能減排與安全，整車制造商對一級供應(yīng)商考核周期長、更換風(fēng)險高，合作確立后不易變更，使得一級供應(yīng)商競爭格局穩(wěn)定。

（2）外部汽車沖壓零部件供應(yīng)商更具競爭優(yōu)勢

汽車沖壓零部件供應(yīng)商按配套方式分內(nèi)部與外部兩類。內(nèi)部供應(yīng)商由整車制造商控股，多只為特定幾家整車廠供貨；外部供應(yīng)商股權(quán)獨立，具備完整研產(chǎn)銷能力，客戶與產(chǎn)品多樣。伴隨汽車市場分工細化與全球采購體系成型，外部供應(yīng)商憑借規(guī)模、研發(fā)及靈活機制，競爭優(yōu)勢顯著。

（3）國內(nèi)汽車沖壓零部件供應(yīng)商開始參與全球競爭

伴隨我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)汽車沖壓零部件供應(yīng)商實力持續(xù)增強。部分頭部企業(yè)已掌握與整車制造商同步研發(fā)的能力，正逐步叩開整車制造商及跨國零部件配套商全球采購體系的大門。

（4）國內(nèi)汽車沖壓零部件供應(yīng)商依然面臨充分競爭的環(huán)境

我國汽車市場經(jīng)歷了十多年的高速發(fā)展，由于汽車沖壓零部件供應(yīng)商以整車制造商為中心組織生產(chǎn)、運輸布局，因此分布較為分散。同時受產(chǎn)能、場地、運輸半徑以及資金的限制，汽車沖壓零部件行業(yè)內(nèi)大型企業(yè)為數(shù)不多，行業(yè)集中度較低，競爭較為充分的局面依然存在。

《2025-2031年汽車沖壓零部件行業(yè)市場調(diào)研及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》涵蓋行業(yè)全球及中國發(fā)展概況、供需數(shù)據(jù)、市場規(guī)模，產(chǎn)業(yè)政策/規(guī)劃、相關(guān)技術(shù)/專利、競爭格局、上游原料情況、下游主要應(yīng)用市場需求規(guī)模及前景、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場集中度、重點企業(yè)/玩家，企業(yè)占有率、行業(yè)特征、驅(qū)動因素、市場前景預(yù)測，投資策略、主要壁壘構(gòu)成、相關(guān)風(fēng)險等內(nèi)容。同時北京普華有策信息咨詢有限公司還提供市場專項調(diào)研項目、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、項目可行性研究報告、專精特新小巨人認證、市場占有率報告、十五五規(guī)劃、項目后評價報告、BP商業(yè)計劃書、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍白皮書、國家級制造業(yè)單項冠軍企業(yè)認證、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務(wù)。（PHPOLICY:GYF）